之前骑的二手铃木uu，主要用途短途带步上班，接娃，买菜(一次买一周那种，摩托车可以骑进西安鑫朱雀市场，尾箱，座桶，平踏，实在多后座，可以平替开车去，去一次起码比开车省一小时时间)，一家人出去吃饭(可以不考虑停车问题，小巷子里的宝藏小店只能摩托)。小孩坐汽车晕车，摩托不晕，吃完好吃的怕吐出来😂。
        uu可以满足以上全部场景，但是缺点是我习惯压着限速跑，市区骑车也比较快，刹车太软，动力一个人骑70以内动力足够，只要敢拧，红绿灯只有个别大排比你快。带人动力明显不行，偶尔想休闲山里转下动力明显吃紧。
        新车回来骑了几天后对比uu的优点就是全速域平顺，20左右低速走走停停比较舒服，油门好控制，震动影响不大，减震比较软，舒适性好点，过井盖或大坑相对好接受，特别是后座反馈舒服。缺点是uu明显转弯姿态迟钝一些，压弯动作慢。
老uu就是耐造
      大阳vrs150选车，定的条件是150以上排量，平踏板，带abs，最好带tcs，实际上市面合适的就三款车，大阳vrs150，光阳rks150，三阳巡弋150，三款车都试驾了。
        光阳整体做工做好，动力平顺，坐垫最软，座姿不好，地台太高，像座小板凳，后排座高，也存在脚踏高的问题，另外座垫有高腰靠不便于带媳妇娃同时座。试驾场地有限，高速没发试，无法对比。
        三阳巡弋23款带tcs，坐垫也存在腰靠高，座桶优化是最大的，整体减震过减速带，三阳感觉最均衡，三阳老款不带tcs，裸车16000，坐垫和座姿都还可以，放脚的地方也相对舒适。
        最后是大阳vrs150，坐垫最硬，主要后座硬，前座我长时间骑感觉测撑还可以，整体骑行座姿比较舒展，斜脚踏没有uu好，比之前两个要好点。低速不平顺，油门在4000转以车基本没有动力，另外噪音最大20左右速度不好稳定的骑，5000转以上30公里以上速度立马感受好多了。这个车感觉就是在催逼你骑快点。速度起来以后整体感受都比较好，震动提速都能接受，和之前uu比，70以内没有本质区别，70以上明显车架更稳定，80再往上还有余力，在三环和或者能跑高速的话90巡航是能接受的。这个车刚拿回来一个很大的区别就是转弯特别容易侧倾，同倾过弯比之前下去更快更顺，也更稳定。还没跑山，等首保结束去感受一下。这车原厂轮胎比较宽也不是很尖的胎型，过弯目前感觉很运动，过白线也比之前感受好很多，这套胎暂时可以不用换，抓地力足够。还有就是刹车明显好不是一个等级，感觉是高中生和小学生的差异，单后刹车就能应对一般问题，双手同时刹车可以明显感觉巨大的刹车力度。
外形颜色比较低调，要的就是简单不眨眼，或者说看着不值钱不容易丢。
灯光测试了，近光很一般，铺路面积不大，亮度也一般，远光相对还可以，就是远近光不能一起亮。
近光效果，纯黑地方这个效果，有路灯的地方基本看不出来灯光。
近光等样子
远光还不错
远光的样子
放几张和uhr对比，大小差异不大。
目前转向和喇叭的位置还在适应，转向有点低，还需要适应。
最后说下和之前试驾的vrs125对比，低速抖动比150更甚，可能是个别车况的情况，低速会振的脚麻，150感觉会好不少。
需要同级大动力，平踏板，安全性的，运动性的考虑这款车没问题，如果用车场景大量20公里左右蠕行的还是考虑机器平顺度更好的车。
高地盘的好处是小道沿可以上，不磕地盘。
车在华南城提的车，老板比较热情。
后续有新感受再给大家分享。目前这款车媒体的视频较多，用户分享较少。后减震调节后续研究下怎么变软，目前是哪个档也不明确。如果能换adv的是否舒适性更高。我看淘宝配件，这个减震只有adv带气死瓶减震的三分之一价格。