大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
北京摩博会第一天，各路新闻视频连连，几十款新车发布或上市，应该说是今年上半年摩托车界的盛会了。不知道广大车友发现没有，这些上市的车型，大部分都比预期的价格要低一些了，甚至连川崎4缸仿赛ZX-4R这种车型都由一开始预测的80000元左右的售价，直接进到了70000元以内，虽然只差了200元。还有像雅马哈的超级双缸“大绵羊“TMAX560，一开始我都预测可能会维持老款售价159800元不变，结果上市售价139800元，比老款足足便宜了2万。国外摩托车企如此，那国内摩托车企就更不用说了，比如刚刚在北京摩博会发布上市了国产首款4缸仿赛和动力超越同级的800级别ADV车型的凯越机车。
接下来简单介绍下凯越这次北京摩博会上市的这两台新车，凯越450RR和凯越800X。
先说凯越450RR吧，因为这款车不仅仅算是凯越的里程碑式产品，也是国产摩托车里面的第一款中排量四缸产品，而在这款车的背后，凝聚了凯越机车相当大的心血和努力。凯越先是把自主研发的4缸发动机做出来了，在21年的9月，凯越举行了这台发动机的产品发布会和点火仪式。在22年的重庆摩博会上，凯越给我们带来了搭载这台4缸发动机的全新仿赛车型，当时叫凯越400RR，可以看出现在凯越的研发速度是非常迅速的了。
在这台车上市前，也就是发布以后的5个月时间里面，凯越又针对这款车型修改了外观造型，升级了更加迅猛的动力，这些动作的背后，其实都能看出凯越想将这款车打造成国产中排里面的NO.1级产品。
外观方面摒弃了之前400RR发布时候的“鲶鱼嘴”，更加符合现在市场的需求审美，发动机换装了型号为Z459MQ-A的直列四缸水冷发动机，实际排量为443cc，相比之前的399cc增加了44cc排量，相应的最大功率提升到了52KW，最新保守测试0-100KM的加速时间仅为3.9秒（应该还可以再快一点点），极速达到了220.9KM/H，实力相当强悍！
售价方面这款车有2个配置，标准版售价35800元，性能版售价39800元，配置差异参考上图。相比之前猜测的38000元左右的起价还是低了不少的，车型配置方面也是相当良心，标准版的价格相比川崎ZX-4R将近便宜了一半，但是性能基本无差，如果这台4缸发动机能够经过市场检验的话，那这款车是相当有诱惑力的。
接着咱们再来说凯越的800X，目前它的主要竞争对手是春风的800MT以及QJMOTOR的骁800这两款车型，但是这款车标准版45800元，穿越版49800元的售价，却顺便把目前国产一众售价4-5万多的650级别和750级别的ADV车型顺便给打了一遍。光说价格凯越800X已经赢了，那么不谈价格，800X有没有我说的这个实力呢？咱们简单了解下。
外观方面，这款车跟450RR还是有些类似，都走了一个艰难曲折的道路，但是跟450RR又反了过来。800X一开始亮相的时候是带着标准鸟嘴模样的ADV车型外观，后来凯越又做了改动，让它更加具有辨识度和自己的调性，既不像传统的水鸟前脸，又不是本田非双那种平头萌兽眼风格，而是自成一派，用了类似汽车头造型的平头分体透镜大灯造型，更加具有机甲风格和硬朗气息。
这款车的轻量化做得非常到位，这也是凯越机车的拿手好戏，跟同级别的800MT和骁800相比，凯越800X在使用了更大的前21寸后18寸轮毂以及20L大容量油箱以后，整备质量只有185KG，比春风800MT的231KG轻了46KG,比骁800的247KG轻了62KG。并且这款车上凯越使用了国内首创的中置油箱设计，传统跨骑车型，油箱都是在坐垫的前面，而凯越800X的油箱，有三分之一在坐垫的下面，不仅具有更好的前后配重比例，而且整体中心更加集中，这样可以带来更加优秀的操控体验感。
动力方面，采用的是跟800MT和骁800一样结构的直列双缸双凸轮轴水冷8气门发动机，最大功率71KW/9000rpm，最大扭矩80N.m/7500rpm，同级别属于头部动力，并且发动机在轻量化方面同样做到了极致。
总的来说这次凯越发布上市的两款车型，不管是轻量化，动力，配置硬件还有售价这几方面，在目前国内摩托车行业来说算是非常良心的车型了，也希望其他摩托车厂家能够再接再厉，做出更多价优质美的产品来回馈广大车友！