铃木有大R、中R、小R， GSX250被摩友们戏称小小R， 但是小编觉得它扛不起来这个称号，因为它和前面的大、中、小R并不是一类车型， 至少性能上如此。 相反，ZX-4R能以性能之名作为ZX-6R的小弟，那ZX-6R被称为日系四小金刚之一， ZX-4R自然而然能够称为川崎的小小金刚。 
川崎本次在北京摩展上的表现，算是非常良心， 小编看了发布会直播:  川崎的发言人， 用着日本口音说着英语，内容直接被翻译，从里面看得出川崎的产品理念是非常好的。 ZX-4R这个车型，作为ZX-6R的弟弟，是妥妥的性能仿赛，注意它虽然只有400cc， 但类别上和自家的忍者400/650、本田的CBR650都不同， 它高于CBR650,  和CBR600RR(F5)是一类， 只是排量更少一些。 
ZX-4R配置非常丰富，列举如下：
 
滑动离合

电子油门

和Z900同款液晶仪表

整备质量188公斤

双向电子快排

直推上泵

牵引力控制系统

全功率与低功率切换 + 骑行模式 
本次国内引入ZX-4R和ZX-4RR两个版本，两个版本的区别是： ZX-4RR的前悬挂提供了更高的可调节性， 并且配备了和大牛相同SHOWA BFRC lite后悬挂和双向快排功能。它们相同的点是： 两款车拥有相同的80匹马力(RAM AIR模式下)。 
如此丰富的配置 + 非常强劲的性能 + 过硬品控、品牌力， ZX-4R定价低配69800、高配76800的价格， 打破了原来"大贸车在国内一惯定高价"的原则， 向着"国内的大贸车型定价一律和美国市场看齐"的方向靠拢。 日本的摩托车在美国一向都非常便宜， ZX-4R在美国市场的售价折算成人民币的价格为67000左右， 国内的定价只比国外高了3000块， 我认为这是川崎对国内市场的重视 + 敏锐的嗅觉 + 丰富国内市场调研的结果，是符合实际的，也是市场最终发展的方向。 
且不说本田在北京摩展上发布的阉割后只有60多匹的黄蜂750,  原本售价7w左右的CBR500R在川崎ZX-4R公布售价之后， 开始了降价活动， 直接优惠2w， 我认为这还不够，这个车的价格在4w小是合适的。 黄蜂750同样也是， 5w左右是合理的价格， 随着市场的发展，我们可以双目炯炯有神地盯着是不是这个结果。 
小编还想聊的是： ZX-4R在国外市场的售价是高于Z900的，但是在国内的售价比Z900低了4w左右，这足以说明Z900的利润空间是非常大的。所以， 川崎是否可以再良心一点， 把Z900的价格压一压？ 只要价格降了，销量肯定会抵消价格下降导致的利润下降。 总体来说， 川崎这次表现可圈可点， 是所有大贸品牌中小编最尊敬的一个， 希望6.6日川崎即将发布的新车再次给我们带来惊喜！