万众期待的凯越450RR终于在北京摩博会上正式发布，从此国内四缸跑车市场再添一员虎将。450RR在未上市发布之前，就已经备受瞩目，从前期的设计、打造、宣传到现如今成功上市，历经了从400RR到450RR的改名，可以说450RR的面世之路充满荆棘。但“好事多磨”，好的产品更需要精心的打造，需要时间的沉淀。
凯越这次的定价没有让人们失望，正如800X的定价一样，在现场获得了高赞的支持声。450RR分为两个版本，标准版和性能版，售价分别为35800与 39800元，再一次降低了国内四缸摩托车的门槛，惠及更多车友，让车友们都能实现拥有一辆四缸跑车的机车梦。
其外观一改之前备受诟病的“鲶鱼嘴”，变得比较大众化，用车友的话来说，没有了自身的特色，感觉哪哪都能找到其他车的影子。因此有的车友呼吁还不如不换之前的“鲶鱼嘴”，保留自己的特色多好。
目前450RR仅有两种配色可选，标准版分为暗影黑色和魄动红色；性能版分为黑耀灰（其实就是黑色）和炽热白（其实就是红色）。标准版是为了方便广大车友更容易入门，性能版则是为满足“高阶”用户的需求打造。
凯越称450RR是“赛道基因的赓续，赛事经验的沉淀”，毕竟凯越321RR车型参与的赛事系列并不少，在这方面凯越有一定的经验。450RR是凯越的原创四缸发动机，最高转速达16000rpm，最大功率52kw，最大扭矩39N.m，发动机的压缩比达到了12.9:1。同时，它也是国内首款冲压进气车型，并且在时速大于150km/h时，可提供3匹马力。
很多人认为四缸车都很重，小姐姐可能驾驭不了，但是不然。450RR整备质量仅165KG，功重比0.32，更轻的车身拥有更强的功重比，轻量化的车身设计，与扭转刚性完美结合，轻松实现操控自如。
450RR的出厂座高是795mm，这对于很多人来说具有一定的挑战性，但是该车的座高可调至780/785mm，能够主动适应大部分人的身高要求。450RR配备了同级车型不可或缺的配置，高配性能版还配备了方向阻尼器、弹射起步、电子快排等高端配置，使其更具性价比！
标准版与性能版相差了四千块，两者的差别体现在什么地方呢？
轮胎：标准版是前120/后160的正新胎，性能版是前120/后160玛吉斯轮胎；
前轮制动：标准版是浮动卡钳，性能版是四活塞径向卡钳；
减震系统：标准版是渝安减震；性能版是KYB减震；
仪表：标准版是5寸普通的VA液晶仪表，性能版是5寸TFT仪表。
很多车友都有疑问，450RR的上市，对售价为5万元级别的赛600会形成什么样的打击？人们会不会退而求其次，放弃更高的动力，来追求更易入门、性价比更高的450RR？我刚买的赛600卖二手会不会大幅贬值？
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