本次行程是两台赛科龙rt1和一台无极150sr，总行程3000公里。
首先讲一下体验和感受优缺点:
1.本人身高170厘米.在整个骑行过程中加上后面的行李靠着非常舒适，尤其是这个坐垫，是我骑过150排量中最软的。在骑行到1800公里的时候，无极车主手很酸，然而我没有感觉，没有感觉的意思是正常的疲劳有，但是车子带来的疲劳没有。
2.减震:对比我骑过的鸿150还有卡吉瓦150来说后减震更加具有韧性，不会触底。这一点必须点赞。之前骑了半年鸿150每天出门必触底。相对前减震而言呢？就显得前减震回弹没有阻尼感，就有一种非常直接的回弹，虽然前减也不硬，但是给人感觉回弹的时候没有一个空间，直接回弹到最顶点。这点有点难受，但不影响骑行
3.动力:说句实话买车还是不能看数据，大家都知道四气门发动机，前段温柔，后段有力。但是对比同样是四气门发动机的卡吉瓦150，我直接可以说完败。在整个过程中，直接是连2气门的无极150也跑不过。很多朋友可能会想4气门前段若呀！但是我们第一天出发跑高速，在高速上直接被无极秒杀。还有一点直观体验就是，当海拔升高后，我们两辆rt1直接被无极甩到很远。就是真实体验，海拔5000米东达山。rt1只能跑35码左右，无极可以跑43码左右。所以这样说来，这个rt1动力上完全是瞎扯淡。如果您是居家代步，喜欢舒适，买它没错，如果追求它的动力请绕道。
刚出发时在贵阳拍的
4.发动机:确实咱们也不是专业的，但是从动力上对比来说，这台发动机的动力（四气门），对比无极150-卡吉瓦150-qj鸿150都是偏若的，特别是对比卡吉瓦弱的太多了，甚至前段我觉得和125差不多。发动机品质呢？我个人感觉好像是要比qj的好一点，就发动机的运行品质和声音判断，这个发动机没有太多打铁的声音，而鸿150有。这一点我觉得不错。最后提醒一下，这台车的动力节奏和豪爵的uhr很像，所以大家可以参考。
这个是朋友的车
5.传动:首先我对比鸿150，目前3000多公里的车没有出现任何异常。而我之前和朋友鸿150这个公里数已经在售后换整套传动了，还有哈不管是我，后台很多摩友私信我都出现过传动异常情况鸿150，所以大家谨慎。也不是说这个rt1多好的传动，但是相同公里数至少没出问题。在20到30码会有皮带抽箱体的声音，但是这是所有踏板都有的，有一次去本田售后看到佛沙也有。所以大家不要把这当回事。总体传动可以打个80分，当速度上来就很安静很丝滑。
这个是在出理塘的路上
6.抖动抑制:等红绿灯时，这个车的抖动有点像力帆kpv150，在2000公里静止等红绿灯情况下，抖动非常厉害，但是你只要一起步，就非常顺滑。这点呢在自动启停的加持下倒是不要在意。
7.轮胎:川藏线的整个多变天气的考验下，我可以给这个轮胎打个90分，无论是在晴天和雨天这个轮胎的抓地力我觉得都是同级别靠前的，加上轮胎上排水渠多，所以甩泥不是特别严重，这个对比鸿150哈。懂得都懂
我的爱车
8:油耗:高速油耗每公里3.3毛钱，城市道路2毛4左右，就在高原跑不快的情况下，一箱油可以跑个330公里左右。这个油耗呢算是我个人觉得偏高一点点。
9:行驶质感:这个车重不到300斤但是行驶起来给人一种厚重感，就是很稳的感觉。没有鸿150轻飘飘的感觉，还有就是操控上，压弯变道非常舒适。在灵活度上也不错。
10:仪表:买的顶配版本，说实话仪表对比钱江这就是垃圾，第一反光出太阳你基本只能看清速度。最拉胯的就是这个车仪表什么平均速度，平均油耗，油表这些都是不准的，而且偏差特别大。所以我买顶配来干啥呢？就是喜欢tft液晶仪表，你给我整个垃圾。
11:刹车，双油门线加持双活塞卡钳，整个刹车就是稳，说停就停不会软，非常OK
12:灯光:虽然不是透镜大灯，但是效果呢？中规中矩勉强够用
爱车
总结:
   如果您是看上这台车的动力，那请您直接放弃，这个动力同级别里非常拉胯，若果您是看中颜值和舒适性，您可以无脑冲，但是记住没必要买顶配，这个仪表送我我都不要。
   在您不在意油耗和东力的情况下我觉得这个车可以冲，如果在意请等待接下来的鸿150非adv版本，还有升仕150。我对升仕满怀期待，这么久的蕴量，相信会是王炸。当然这里也给大家说一下，这些车不要想着谁完美谁完美，任何车都有优缺点，就是你能接受缺点就可以上。谢谢大家