本次北京摩展春风摩托，好像并不是很在意出新，而是非常着重优化打磨已有产品。MT系列650的市场不是乐观。但是800MT扛起了春风硬派拉力的大旗，经过2年多的市场考验屹立不倒，800MT目前在国内拉力这一块仍然是天花板的存在。经过升级打磨后的800MT探险版更上一层楼。
春风800MT迎来了探险版，标配与博世联合开发的双TCS牵引力控制系统，搭载6种骑行模式和犀灵智能化平台
800MT探险版宣传图
　　春风800MT探险版搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统，电子油门能无级调整节气门开度，当检测到前后轮转速差过大时，TCS主动介入，调整发动机扭矩输出，并在降挡时自动补油，保证车身稳定。 　　
800MT
在智能体验上，800MT探险版搭载的春风犀灵系统，基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统，可实现定制导航、无线CarPlay、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等交互功能。
春风800mt
　　春风800MT探险版拥有雨天、运动、越野、全地形四种骑行模式可供选择，可根据骑行环境进行个性化选择关闭或者开启前后轮ABS、TCS等功能。
800MT
同时搭配抓地力更强的米其林ANIKEN ADVENTURE轮胎，大大提升越野性能。 　
参数
　 动力上，春风800MT探险版采用799cc直列双缸水冷发动机，在9000rpm时达到最大功率95ps（70kW），在7500rpm时能爆发出77N·m的最大扭矩。采用CF-SC滑动式离合系统，
参数
800MT
通过放大动力缓冲区间，增强了挡位之间切换的平顺性，从而减轻了降挡时带来猛烈的发动机制动引起的后轮跳跃，进而提高了摩旅骑行中的安全性和舒适性。 面对市场的复杂多变，内卷。春风能静下来打磨产品，而不是一味地发新车。
一句话——静下来的春风，值得期待。