2023年5月19-22日的北京摩展是疫情后的一届大摩展。无论大茂品牌还是国产品牌，均发布了大量新品，看看这张密集新品发布表已超历届中国摩展了。
能忙死媒体的新车发布安排
本届摩展，有2款车价格公布后直接霸占本届展会的媒介，奔达金吉拉v450和凯越450RR。
让树下寸草难生的低价！金吉拉450
这个价格在19号展会刚开幕就直接投射在大屏上，导致某某几个厂家的巡航车直接取消了价格发布。
丐版450RR，低价35800！
以致于，摩托车业内直呼“卷王”来了。怎么看待当前的行业内卷？摩托车行业从上世纪90年代的崛起至今已三十余年，其实已经历了三次大的内卷，这次可以算第4次了。第一次内卷为上世纪90年代初两冲程向四冲程的转变，就那么几个从日本引进技术产品如轻骑90、木兰50、Ax100、嘉陵70等。
但内卷的根源在于大规模的经济放开后下岗分流和出口经济起步，以及随后居民收入的快速提升，引起了摩托车的消费升级；笫二次内卷为2000年前后入世引起的中国经济转型，投资和出口拉动经济快速发展，合资公司建立冲击国有企业，同时民企雨后春笋般崛起，如广东豪爵、重庆4大家、江浙钱江/吉利等，内卷是抄袭合资，挖国企墙角。第2次内卷造就了豪爵的崛起。
“风暴太子”原为轻骑铃木注册名称，谁家不抄呢？现可能只有杰迪和豪爵可以明正言顺生产。
第三次内卷是2008年全球经济危机引起的超发人民币通胀，产能释放所致的不讲道德的同质化低价竞争。于是就有了满世界不同品牌的长的一模一样的C100、CG125、GY6、Gs125等整形的胞兄弟摩托车。第3次内卷几大摩托车国企基本石沉入海。也让广东、重庆、江浙等大量品牌经历了从生至死的感悟。钱江帅先独辟蹊径步入中大排摩托车市场，豪爵行业老大位置得以坐实。
钱江收购贝纳利黄龙600
第四次内卷实际已从2015年前后即开始的中大排之战，从国宾650、某单缸250仿赛、某双缸adv500和某V缸300巡航上市成功就引起市场躁动示范效应，既有仿制创新，也有完全创新，也不少人直接抄袭快速杀入攒车赚快钱，但突然而至疫情后的经济不振引起本次内卷快速发生。
凯越500X另一种“创新”
杰迪K750 完全创新
国产全仿919  
从四次内卷看，每次内卷都是产品转型的重要时刻，每次内卷都是品质企业凸现的时期。每次内卷的时间间隔在缩短，但都没逃出10年。每次内卷都死掉了一批摩企，又重生了一批摩企。路走的长的企业，都是舍得投入自主研发又有品质理念的企业，从来没有哪一个企业凭借低价赢得未来。世界上从来都是好货不便宜，便宜无好货。当前由于疫情引起的经济不振不是摩托车内卷的主因，应该是由于摩托车的第四轮产品升级没有达到消费者的希望，无论从产品品质，还是品牌所包涵的服务、体验、文化等均与新世代消费群体的期望有差距。
民族文化元素的杰迪“麒麟750”
      第四次的内卷会有哪些企业倒下，又有哪些企业发展起来，现在还不能断言，消费者真心希望的东西就是崛起的密码吧。