本月15日摩博会前夕，宗申赛科龙迫不及待地发布了2023最新款RC250，堪称国产单缸250仿赛的性价比之王。这两年国内的250cc趴赛车型比较大火，在此之前，春风250SR，无极250RR，QIMOTOR赛250争相斗艳，拼配置，拼价格，拼动力，甚至拼百公里加速，可想而知，国内仿赛已经内卷到多么严重的程度，今天我们来讲讲这匹黑马到底怎么样？
RC家族化设计！
赛科龙RC250外观设计是极具攻击性的车型，延续了RC401的家族设计，呈现出战斗姿态，大灯两侧有定风翼的加持，车头的进气格栅采用鲨鱼鳍设计，外观十分动感，采用人机一体导流罩，弧面设计宽幅导流罩，对人体形成贴合与包裹，有效较低风阻，车身线条硬朗，整体颜值非常高。
轻量化先进发动机，升档更平顺！
赛科龙RC250拥有先进的发动机技术和丰富的配置，让您的骑行体验更加安全、舒适和顺畅。 RC250搭载阿普利亚GPR250同款单缸水冷四气门发动机，采用轻量化活塞配件和内置平衡轴，可以最大程度上减少车辆震动，提高动力输出和使用寿命。机油喷射式活塞冷却系统可以强制冷却活塞，增加发动机使用寿命。发动机采用FCC离合，换挡更加平顺，即使是新手也能体验到更好的动力输出，纸面数据上这款发动机比较先进，遗憾的它是单缸，如果是双缸引擎肯定大卖！
轻量化同级无对手！
此外，RC250还采用了轻量化设计，整备质量仅有152kg，在同级别车型中首屈一指。在目前国内的250cc级别来说，最轻王者当之无愧，此外RC250的车架也经过重新设计，车架采用钢管编制的双摇篮式车架，铝合金单摇臂，赛事级注塑油箱等均采用一体成型制造技术。同时，铝合金脚踏、离合手柄、三联版等轻量化组件也得到了应用。RC250的操控也十分精准，采用HSC操稳技术，分体式手把设计让您更加得心应手。相信您也会认同，RC250是同级最轻的选择。
配置丰富，科技拉满！
RC250标配双通道ABS、TCS、单向快排、全彩液晶仪表、支持手机投屏功能、KYB减震、前后碟刹+西互制动、高抓半热熔轮胎。滑动离合、单向快排和ABS+TCS牵引力控制大大增加行车安全。标准版包括单摇臂、单向电子快排、TCS牵引力控制系统和T-BOX车机系统，你见过同级车型里有这么多丰富的配置吗？
卖点！电子快排，可关闭TC系统，4g-t-box车机系统！
赛道版比运动版多了TFT投屏仪表、KYB前减震、西互刹车卡钳，而单项电子快排、TCS、单摇臂和新一代4G-T-BOX智能终端等这些核心卖点都是标配，此外还可以选配胎压监测和行车记录仪。右手按键上可关闭的TC系统，自动感应大灯，旋转镜杆的反光镜、全车LED灯、双油门拉线、防滑分体式车座、侧撑熄火，这些配置不用说都有，新手直接上手250级别也能得心应手。
车辆对比，配置，细节胜出！
对比春风250SR，无极250RR，QIMOTOR赛250等相关车型，买过赛科龙的都知道，宗申赛科龙的发动机品质还是相当可靠的，在价格对比方面，春风250SR19980元起，无极250RR价格20980元起，QIMOTOR赛250的价格是17999元起，赛科龙RC-250虽说价格方面不占优势，但是4G-T-BOX车机系统、单向快排和ABS+TCS牵引力控制系统，这些配置都是目前250系列仿赛车型目前不具备的。做工细节见真章，赛科龙在外观配件上下足了功夫，外观件色块不同的地方，直接以白色、银灰、亮橙等数块板子互相嵌套，十分紧密，与其他车型形成鲜明对比，由此可见赛科龙用心之处。采用分体式手把，趴着骑也能轻松操控，动力想来就来，采用HSC操稳技术，长时间骑行不会感到腰痛。
用户定位
赛科龙RC-250适合追求速度与激情的年轻人，同时对新手也是相当友好，不到两万元的价位能满足手头不足又想实现机车梦，何乐不为呢？而且丰富的配置能全方位满足潜在用户的需求。
RC250共分为标准版和赛道版，售价分别为19,500元和21,500元。本次赛科龙RC250的出现也成为同级配置最高的车型，并提供了高达六款配色，分别是：幻擎白、纪元灰、星际黑、异次红、次元白、幻影灰。
赛科龙RC250秉着更轻、更快、更帅、更科技为目标，RC-250价格相对较低，配置非常丰富，极具性价比，而且给同级仿赛车型带来非常大的冲击。你觉得赛科龙RC250如何呢？