在这次北京国际摩展之前，有一股小小的风暴，就是赛科龙RC250仿赛车的突然宣布正式上市，且官方售价为19500元起。
赛科龙RC250发布会的宣传照
其实，早在成都汽车消费节之际，赛科龙RC250就已经亮相，并且开启了预售模式，定价为19980元-219880元。而且，赛科龙在北京国际车展上也有RA401和RX650的车型展出。
车展上的赛科龙RC250
为啥如此急切，还降价？如今，在北京国际摩展快要结束来看，赛科龙RC250的这波操作，简直就是神操作。因为，摩展一般看仿赛，仿赛看谁就看谁最亮眼。无疑，这次的北京摩展最耀眼的就是凯越450RR，甚至川崎ZX-4RR都略逊其色。如果，赛科龙RC250放在北京摩展上亮相上市的话，风头绝对被抢跑，更何况还有春风450SR在后面虎视眈眈。
凯越450RR
好了，别的不多说了，我们今天就来看看神操作的赛科龙RC250到底如何吧。
颜值方面，赛科龙RC250基本上是采用的家族式设计语言，秉承了一些RC401的设计风格，但更犀利，更具运动感，战斗感。说它是流体力学的利箭前脸是非常恰当的，这种以锐利姿态穿透气流绝对比圆脸式的风阻系数要小。且其以战机入口轮廓设计的大灯，也更具有贯通导流的效果。
赛科龙RC401整车
赛科龙RC250整车
赛科龙RC250的车头
赛科龙RC250车头的设计形象
说是同级率先采用定风翼的设计有点过，其他仿赛车型很多都有运用，但要说最好看也不为过；其次鲨鱼鳍的导风罩，还有更加低趴的分体式手把，都让人眼前一亮。
动力方面。其实，这次赛科龙RC250上市有两个版本，分为运动版和赛事版，赛事版也就是高配版。这两个版本在颜值和动力上没有什么区别，区别主要在配置上，我们暂且不说，还是先看一下动力怎么样。
赛科龙RC250采用的是PY单缸水冷四气门发动机，实际排量为249cc。其最大功率为21.5kw/9000转，最大扭矩为22.5/7000转,时速可达129Km/h。关于转速，这应该是上市后的参数，发布会之前的参数应用的是9500转和7500转，如图。
赛科龙RC250的动力参数
赛科龙RC250发布会之前车展的资料
这种转速方面的细微调节可能是更多地提升发动机的性能，低扭更强，也更省油！
不仅如此，赛科龙RC250在这方面还采用了FCC滑动离合器，双油门拉线，单向电子快排，这些都是完全符合意大利赛事动力的配置。
和其动力相匹配的是赛科龙RC250更轻量化的设计。赛科龙RC250在这几方面都做到了轻量化：
1.采用了双摇篮车架及铝合金连扳。
2.摩托车轮毂是中空铝合金结构的，轮轴也是空心的。
3.摩托车的脚踏是铝合金的。
4.单摇臂的配备也使得重心更为集中，操控更好。
赛科龙RC250的轻量化设计
最后，我们来看看赛科龙RC250的科技感。两个版本都有ABS和TCS的双保险系统，液晶仪表，单摇臂，单向电子快排，T-BOX系统，区别在以下方面。
减震方面：赛道版的采用了更高规格的KYB倒置前叉和后中置减震。
刹车方面：赛道版的采用了日本的西互卡钳，质量更好。
仪表方面：赛道版的采用的是6.75寸的全彩TFT仪表，更智能化，比如支持投屏导航，倾角显示，还可以选配胎压监测。
配置方面有点小小的遗憾就是两个版本的行车记录仪都是选配。
虽然之前我们说的价格相比预售时有所下调，运动版的为19500元，赛道版的为21500元，与其他竞品相比不是最低的，但论性价比还是最高的，因为这个级别的配置它是最全的，最丰富的。
赛科龙RC250红色款
综上所述，说赛科龙RC250是内卷之王绝对不为过，说它是入门级仿赛天花板好像有点夸大，且不说150cc级别的仿赛是入门级的还是玩的噱头，单在250cc级别的，很多的竞品都在出新款，其配置也是越来越多，越来越好。
做人留一线，日后好想见！做车留一线，日后好升级吧！
赛科龙RC250腾空前行！