盘点国内最硬核的10款拉力车，以下车型以排量从小到大排名，越野能力不分先后。
第十，新大洲本田CRF190L，售价17,389至17889元，这是一台被多数人遗忘的硬核小排量拉力车，不仅在外形上酷似家族大哥非双，并且在血统上也继承了优秀的越野基因，15.7匹的最大马力搭配145公斤的小体重，这是一台能让新手也玩得很快乐的车型。
第九，川崎 Versys-X 300，售价47,500-52,900元，从上市之初的备受关注，到现在的无人问津，过高的售价和太久没有更新的外观，导致大家的目光逐渐被竞争对手们所吸引，动力搭载双缸水冷300CC引擎，最大马力29.6匹。
第八，KTM390 Adventure，售价53,800-56,800元，这可能是400以内排量段最硬核的一台拉力车，WP减震加弯道ABS这种越级的电控配置，43.5匹的最大马力搭配172公斤的整备质量，让他得到了一个非常形象的称号“小野驴”，过高的售价让他也成了一款叫好不叫座的产品，不过目前起售价已经降到四万以内。
第七，赛科龙RX401，售价28,999-31,980元，在外形上某些角度有铃木1050的影子，黄色的版画具有极高的辨识度，在公路性能与非铺装道路都有不错的表现，这也是三万以内动力性价比都相当不错的一台拉力车，最大马力44.9匹。
第六，恒舰 大海道，售价36,800-37,800元，这台车不但有本田非双的造型，也有非常出众的越野实力，作为一家专业生产越野车的厂家，大海道这台车的越野能力也能用硬核、强悍来形容，并且标配了惊人的42升油箱，续航能力超过一千公里，这一点绝对是非常多车主选择他的原因之一，最大47.6匹马力。
第五，凯越 525X，售价35,800-41,900元，创始人张雪作为职业越野车手出身，首台500X就是以最强越野性能为目标所打造的拉力车型，而525X作为升级版在配置和动力方面更是得到了加强，前后采用专业的KYB减震，53.8匹的最大马力，在处理任何路况的时候都显得游刃有余。
第四，无极 650DS，售价43,800-47,800元，从上市之初，这台车无极就一直以宝马血统宣传，当然这也无可厚非，动力来自宝马技术单缸水冷650CC引擎，最大马力50.3匹，但是这台单缸引擎实在是撑不起这样的价格，而最低810毫米的坐高也挡住了大部分的消费者。
第三，凯越800X，售价45,800-49,800元，这台车型从被曝光以来一直受到网友的密切关注，当然结果也还是不负众望，183公斤的整备质量不仅同级最轻，也是目前最便宜的800级别拉力车型，越野风格的外形设计，前21寸后18寸的铝合金辐条轮毂配置，不难看出这是一位实力强劲的选手。
第二，KTM790 Adventure，售价107,600-119,800元，作为泥巴佬们心中的图腾，只要KTM涉及的排量，那么最强拉力车型就一定会有KTM的影子，武装到牙齿的电控强悍的硬件配置，最大95.2匹马力，让KTM790ADV一度成为这个价格最有性价比的进口拉力车型。
第一，宝马F850GS，售价138,900-140,900元，说起宝马最强拉力车，许多人的第一反应就是旗舰车型1250GS，不可否认在综合性能上的确如此，但是说起越野性能，f850GS更为强悍表现可能会让你刮目相看，家族的鸟嘴设计是这台车最显著的特征，虽然铃木才是鸟嘴的发明者，但这项设计在宝马GS系列上被发扬光大，强大的电控一直是宝马的拿手好戏，这台F850GS也不例外，动力搭载双缸水冷850CC引擎，最大马力80.2匹。
以上只是挑选了比较热门的十台车型，还有许多车型并未提及，大家可以把你们认为硬核拉力车留在评论区。