尽管本届摩博会已经收官，但是热度并没有下降，反而摩友的关注、评论更加热烈。对于各大摩托车企和各地经销商来讲肯定是有人欢喜有人忧；就在昨天就有传出像本届摩博会的卷王-川崎ZX-4R系列车型的预订订单已经爆仓，经销商收款收到手软，更有甚者说是交车排队预计到2024年底等等，不管真与假，总之说明本届摩博会的部分车型营销的还是非常成功；那么我们今天就来盘点下本届摩博会几位堪称“卷王”的选手和卷法；
No.5 奔达
卷法：轻功水上漂，自己先飘
我们再来看看奔达；奔达这次无论是刚上市的黑旗500、金吉拉450还是未上市的拿破仑450，又是以往的方案，首先颜值！颜值！还是颜值！毕竟老总就是设计师出身，先不管品控和产能能不能供得上，每届摩博会我新品必须出而且还要艳惊四座，好巩固我三线刚升至二线的江湖地位；而LFR700的推出让我有点摸不到头脑，毕竟奔达一直以来主要面向的都是新手，虽然很多人第一辆车选择了金吉拉和灰石，但这部分摩友第二辆车换燎700和唐刀的真的不多，而车次奔达拿这款700CC的发动机推出一款跑车车型到底能不能卖的好，我个人比较看衰。主要两点：第一，就这款发动机来讲燎700和唐刀市场销量并没有那么高，基本就是叫好不叫座；第二就是奔达前期没有丰富的跑车车型惊艳，加之本身二三线的品控，后期市场口碑真的很值得考验；总结来说，我认为奔达靠着金吉拉灰色几款车型好不容易在摩圈江湖上从第三排座到了第二排，想要大刀阔斧的面向进阶车型，还不如好好修炼内功，打磨品控，巩固好新手市场来的划算；
关联车型：
黑旗500 公布售价：33800元-36800元
金吉拉450 公布售价：26900元
No.2 春风
卷法：卷死自己，让老车主怀疑人生
形容春风本次摩博会的营销打法就一句话：加量不加价！
首先是春风；我不管经销商手里还有多少库存，全部上新、上新；毕竟韭菜割完还能再割，我先不在乎是不是同类最强，我肯定要经销商含泪换血；不过有一说一，本届摩博会发布的新款800MT在电控拉满后的确有和同排量大茂车型一战之力；250/450两款跑车车型也做了升级加强，而新开发车型450NK、CL系列等还没有公布售价，是不是在憋着坏呢，预计下半年重庆摩博会将会为大家揭晓；
关联车型：
800MT 探险版 公布售价：58680元
450SR S版 公布售价：33580元
No.3 雅马哈
卷法：精准打击，指哪打哪
作为本届大茂车型的卷王之一，雅马哈主要推出两款车型T-Max560和Tenere700两款车型，羊王之称的T-Max自然不必多说，本次的139800元售价只能说是聊表诚意；而T700 109800元的价格真的算是机关算尽了，首先是先打一套王炸，看看大哥本田小非双CRF750如何出牌，再是把凯旋Tiger850、宝马F850/750Gs痛打一遍；可以一招制胜；由此来看，接下来Honda CRF750的售价更值得期待，从本田这次发布的750街车CB750 89800元的售价来揣测，这次本田大哥的脸这次应该是会拉下来赔笑了，按照配置和参数来看，CRF750的配置和发动机参数略强于T700，所以我大胆预测下售价：116800元
关联车型：
雅马哈Tenere700 公布售价：109800元
No.2凯越
卷法：卷死同行，让同行无路可卷
不得不说，凯越本届摩博会的表现堪称国产车企的头牌；就450RR和800X两款车型来说前期营销做得就很足，比如800X，作为卡塔尔拉力赛完赛的第一个中国摩托车企，凯越在赛后的宣传上面的确做足的工作，为800X车型打造出了一个越野硬汉的一个形象；而450RR的营销方案就更有意思了，在外观“改头换面”后最近传出了凯越可能前期故意扮丑的这一个说法，虽然我个人不认同这一观点，但是的确修改后的外观比起22年重庆摩博会的“凯越鲶鱼头400R”更能让广大摩友接受，新款外形不能说惊艳，但是起码回到了主流跑车外观水平，算得上颜值在线；而增加的一点排量和发动机数据，包括450RR的命名，都更给人一种加量的感觉；
而凯越真正能够称得上卷死同行的核心肯定还是在于售价，但是话说回来，热度到底能不能转化成销量？我觉得还有看一看后期的口碑和产品品控，还是那句话，看你凯越的质量是不是真的和你们张总的嘴一样硬！
关联车型：
450RR公布售价：35800元（普版）、39800元（性能版）
800X公布售价：45800元（普版）49800元（穿越版）
No.1 川崎
卷法：敌我不分，打遍天下无敌手
如果说本届摩博会就是一场摩托车界的内卷大赛，那川崎就是本届的冠军，如果要赠与个称号，那便是“卷王之王”，而获得如此之高荣誉的资本就是本次发布的ZX-4R/RR系列，如果说春风迭代出新车是葵花宝典，那么ZX系列就是辟邪剑谱，都是以“要想成功必先自宫“”来对中国摩友一表忠心；这款车型一经推出，首先第一步牺牲自家的Ninja650系列，其次Z900颤颤发抖，而真正的矛头指向确是Honda CBR650R和阿普利亚RS660等几款大茂火热跑车车型市场；大家不要被其并列四缸的400CC小排量所蒙蔽，因为无论从更贴近赛道的配置和动力参数来看，它绝对不逊色于任一款中排大茂跑车车型；
但是这款更贴近赛道的车，到底适不适合国内摩友和中国的街道路况骑行，让我们2024-25年的二手车市场见真章！
关联车型：
川崎ZX-4R/RR 公布售价：69800元/76800元
No.其他厂牌
卷法：套娃战术、毫无章法
从本届摩博会几家大茂厂牌寡淡的流量来看：凯旋倒是可以理解，毕竟人家一直是躺着卖车的，自始至终自诩为一家有独特品味、独立风格的车企，以至于在中国连多增几家经销4S店都懒得修；如果实在库存实在做多了就打个8折批发；反观本田，从这次发布CB750和CL500来看，虽然定价比以往本田的尿性确实要低一些，但是在川崎和雅马哈的围堵下，
有点折戟沉沙的意思，本田是不是由此也走向了内卷之路，我们最晚等到下半年重庆摩博会本田CRF750 小非双的价格发布就能知晓，这台车对比雅马哈T70无论从动力和配置上都是略胜一筹，这里大胆预测下价格：116800元；
其他一众国产厂牌本届摩博会没什么新意，还是以往的套娃打法，以QJ的鸿150为例，无非还不是为了抢占新手市场；虽然也有几款让人眼前一亮的车型比如杰迪750和几款电摩车型，但是真正能够把流量转换为订单的想必并不多；
结语：浅谈如此内卷市场形势下的利与弊
对于大茂：
从近一年来的大贸车销售策略来看，基本都已经低下了原本高高在上的头颅，从追求高利润转变为追求销量；其原因无非是两点：一是国内一线摩托车企近几年的巨大进步，在产品力上开始像国际老字号摩企靠拢，让他们感受到了压力；第二便是近两年中国摩托车销量井喷，任何车企都不会放弃对这个世界最大摩托车市场的争夺；从内卷的结果来看，目前大茂售价慢慢趋于海外售价，部分车友认为已经能够接受了，但我并不认为，我觉得以往对国内的加价售卖是畸形的和病态的，如果各大茂厂牌像分到中国市场的大蛋糕必须拿出更高配置、更低价格的诚意来巩固和抢占市场，由此从消费者角度来看，此为利！
对于国产：
对于国产车的内卷之争的起源不好追溯，因为国内摩企一直走在内卷的道路上，这其中带来的结果利弊分明；利的话无非是把大茂拉下了水，最终让广大消费者受益；而弊端是已经有很多摩企走上了一条歧路，我不是在这里骇人听闻，据一位车企中高层朋友透露，国内某几家大厂每年在营销宣传上的投入上远高于研发投入和产品改良，这是多么恐怖的事情，也就是说中国摩托车市场的风向是追求利润而不是追求革新，此为弊！
最后作为一名摩托车爱好者，我想从广大摩友的切身利益角度浅谈一下；
以春风800MT为例，随着新车的发布已经有部分经销商顶不住压力对老款车型做大降价清库存，而结果就是二手车市场价格崩塌，在这种背景下老车主要何去何从；我们不谈大茂厂牌不懂中国的人情世故，而国内几家大厂近两年的腾飞是基于什么？是基于一批批忠实的摩友为你们买单，而各大厂是不是应该为留住口碑和忠实粉丝提供相应的补偿方案；
基于以上我呼吁两点：
对于摩友，我呼吁大家抵制大茂车型的胡乱加价和订单贩卖，提供给国内摩友更透明更公平的市场；
对于摩企，我希望能够有企业担当，基于企业的长远健康发展，保障消费者和老车主更多权益；