台荣摩托旗下的荣RON-150踏板摩托车，是作为它们今年的重磅车型的，售价仅为12980元，这是一款可以满足传承与探索、玩乐与出行的运动大踏板摩托车。
在说荣RON-150之前，我们先来介绍下台荣摩托，它是浙江创台车业有限公司创立的自主品牌，是一家专注于从设计到开发的摩托车民族品牌，经历二十年的创新发展，累计获得58项整车外观及实用新型专利，奠定了坚实的科研基础，公司也从行业知名的配套型企业向具有以中、大排量自主动力平台为核心的一体化整车研发、设计、制造能力的摩托车专业制造企业稳步迈进。
荣RON-150的外观设计并没有刻意去模仿现在的主流派系风格，而是特意找国外设计团队量身打造的，这也就大大提高了它的辨识度，不会轻易被人认错。
车辆的运动风范很足，“M”造型的前灯组被两边的车壳以及上面的风挡围在了中间，远看就像是野兽的两颗獠牙一般，给人犀利凶狠的感觉，侧面的导流板简洁又不失典雅，线条十分的整齐有序，前挡泥板是双色拼接而成，与车身共同形成了一道独特的风景线。
贯穿式欧翼尾灯，开启的时候非常瞩目，略微夸张的“M”形状也和前灯组相呼应，形成双M的LED灯组合。
动力方面使用的是来自于隆鑫的一款149cc水冷单缸四冲程发动机，最大马力为14.3Ps，最大功率为10.5kw，最大扭矩为14N.m，搭配了博世电喷系统，拥有自动启停，静音点火功能。
荣RON-150有着11.5升的大油箱，最大车速108km/h，420公里的续航足可以支持中长途旅行了。
 
7寸的TFT全彩液晶仪表，超大的屏幕带来的是更好的视觉体验，同时还支持手机投屏，可以很好地实现相互功能。
无钥匙启动系统，这也算是目前主流的配置了，电门、油箱、座垫等开关功能靠着这一个旋钮就都能控制。
脚踏的地方采取的是分段式布局，虽然前面的斜踏很难让人全脚踩上，但是后侧却做了一定的延伸，给双脚提供了更宽敞的空间。
荣RON-150的座桶空间也是比较大的，不过遗憾的是并不深，所以不能放置过高的物品。
减震使用的是正立式前叉与后双筒油压减震，刹车时的反作用力很容易被吸收，提高了操控的稳定性，可惜的是不能调节。
骑行三角实现的是偏向直立的骑行坐姿，这样的好处是提升了更高的操纵便捷性，也会让骑行者的腰背更加舒适。
全车车架采用的是龙骨钢制双摇篮车架，可以提供良好的抗扭特性，并且让车辆震动更缓和一些，即使在激烈驾驶的时候也能很好地抑制扭曲和形变。
车尾部并没有安装货架，不过铝合金的扶手处预留了货架的接点，可以直接安装货架，这点还是比较方便的。
车轮使用的是前110/0-14和后130/70-13的轮胎组合，配置的是铝合金轮毂，这也算是主流搭配了，优点是可以加大车辆的通过性。
荣RON-150的车身尺寸在同级别车型中也算是比较大的，2000mm的车长和1380mm的轴距，也让它的操控更加稳重，但是整备质量没有增加，仅为142KG。
安全方面，配备了前后双通道ABS防抱死系统和全新研制的TCS牵引力控制系统，很大程度上保障了骑行者的安全，即使是雨雪天气，也能极大减免车轮打滑侧滑。
下面我们还是进行对比。
荣RON-150
2023款鸿150
2023款UHR150
2023款RT1
价格上可以看出，小品牌厂商的车辆最大的优势就是在价格上，差不多的配置，价格却要低上不少。
动力上来说，赛科龙RT1可以说是最强劲的，还有混动的加持，不过价位上确实高出很多，荣150动力数据并不比其他两款低，但是要少好几千元的价格，至于怎么选择，就看大家的需求了，是想要性价比高的，还是希望获得大品牌的品质保障。
这几辆车里，荣150的尺寸是最大的，虽然相对比下少了一些灵活，但是也相对于多了一些稳重，这应该就是常说的“有得有失”吧。
在上图能看出，荣150的油箱容积是很大的，续航公里数可以达到400公里以上，也就是说除了日常通行以外，中长途的摩旅也难不倒它。
配置方面，荣150也是该有的配置都有了，这一点还是不难选择的。
总结，台荣机车虽然不是一线品牌，但是这几年的品质还算可以，加上发动机是隆鑫提供，也是有了一定的动力保障，外观有别于目前的大部分150排量摩托，也是一个可以考虑的角度，至于是否购买，还需要看它实测中的表现。