五一订的车，因为放假，节后才物流回来，骑了600多公里，谈谈对这款车的真实感受。我用车分为三个阶段，第一阶段是新车拿到手几百公里能看到的，体验到的一些情况。第二阶段是1万公里左右的车况和问题。第三阶段是几万公里后的一些使用状况，目前分享第一阶段，也就是这辆车拿到手就能感受到的一些东西。
首先是购车用途:我一直是一辆踏板一辆大排档车组合，踏板用来通勤，档车用来攻山。2022年9月买了UHR，6000公里卖了。春节后上班了发现通勤还是踏板舒适度高，所以决定还是再入一辆300级别的绵羊。因为通勤是单程20公里快速路，所以150排量动力有些捉襟见肘，考虑了两阳，佛沙，感觉两阳平台老旧，一直吃老本，而且品控也就那样，价格倒是不便宜。佛沙倒是中意，但是也看到了国产佛沙渗油等问题，而且佛沙确实有些伸不开腿，再加上价格，最终放弃，开始考虑升仕。对于这个排量来说，价格真的够良心，动力表现也足够应对100码以上的通勤路况，因为很少在市区通行，所以灵动性不考虑，不需要钻缝，就没选择350D，最终决定350E，唯一的顾虑是外观，因为能试驾的地方太远，所以算是盲订，但是这个大头实际看来接受度是比较高的，没有特别臃肿如果喜欢秀气一点的，可以考虑D或者M，350E比较适合大块头高个子，骑着很有气场。
动力表现:E模式和S模式差别不是很大，我一向骑行激进，所以新车上来就是S模式7000转去拉，这么大的车，动力表现让人满意，起步和超车都可以很从容，动力方面我觉得不输佛沙，如果车重再轻一点，那可以有更好的表现。
品控和做工:只骑行600公里左右，出现了一次风挡不能正常升降，反复几次又好了，再就没出现过。整车漆水很精湛，因为贴了膜，所以板子大卸八块，內里布线整洁，修车师傅都夸现在升仕做车很用心，对比扣鸡的踏板，简直是天上地下，而且很多连接采用膨胀栓，拆解方便，也没有那么多的螺丝规格，这点好评。厂家预留了记录仪孔位，但是只有后面，前面仍需要吊装，因为不打算装记录仪，所以不在意这些。
骑行感受:这辆车的震动抑制真的惊艳到我了，特别是对比了无极SR4以后，我给满分，启动加骑行，震动几乎让我感受不到。发动机运行会有颗粒感，不像佛沙那么整，龙头灵活，静态移动车子不像200多公斤的车，我的宝马220公斤，推车简直要命，而350D的车200多公斤移动却很轻盈。车身过大，掉头不是很方便，骑行中弯道表现一般，如果不压下去角度，感觉高速过弯还是挺笨重的，老司机可以忽略不计这点问题。毕竟350E主打一个休闲舒适，平时路况的情况能稳稳当当跑就够了。
最后总结一些槽点。风挡在降低时候会有抖动，升起来反而不会，右侧手套箱不够严丝合缝，屏幕下的小储物盒带着手套很难打开，自己装了个拉手。都说前减振软，后减振硬，至少我前面没有触底过，如果感觉软可以换个弹簧，后减我觉得刚刚好，可能是我体重大，如果再带上我老婆，那后减感觉是特别舒适的。
优点：首先肯定是价格，那些说不如佛沙的，你先去骑一下，看看到底有没有很大差距，再想想2万差价，你就知道选哪个了，做工不敢说吊打同级，但是能比得过升仕的，真的很少，漆水无敌！储物空间超大，但是两顶全盔有点夸张，前面放我老婆的小号全盔还有点吃力，更别说我的XL号的，但是对比同级，这个马桶真的算大了。
目前骑的少，感受就这么多，后面我会随着里程增加遇到的问题再分享。我是向来对国产车信不过的，但是这款350E属实让我惊艳了，再选一百次，我也会选升仕，佛沙叉妹完全不考虑，没性价比。最后放几张改完版画的图片吧，不敢说全网最帅，也是第二帅吧，哈哈哈。