有位车主曾说，灰石要是不漏也算是好车。可为什么灰石金吉拉貌似就难得逃漏油的魔咒呢？论坛里也有车主反应说，摩托渗油到维修点更换油封后漏得更厉害了(很不幸，我的灰石就是这么个情况)。
我的灰石300在2000公里的时候，发现脚撑顶部的钢板上有点油迹。骑到维修点让师傅打开小皮带盘盖子检查了一下，发现是副轴油封有点渗油。两位师傅花了将近一个钟头给换了一颗油封(原装为米卡斯MKC 681 752 TC30 45 8 4，店里没货，用了一颗替代品)。安装后没骑几天，发现又漏了，而且更厉害。到店登记配件，让厂家发油封。正逢五一前，说是厂家放假，得等节后10号左右配件才能到。只好等了。 放假期间，发现漏油情况较严重，等维修点的配件怕是来不及了，只好自己上TB买了两个油封(NOK TC30 45 8)，准备自己动手更换。
两天后油封到货 ，把灰石推到小区院里背角阴凉处，开始拆卸。依次拆除小皮带轮装饰盖(5mm内六角扳手)、内盖(8mm套筒)副轴轴承盖后(6mm内六角扳手)，使用电动冲击扳手拆除一颗直径18*螺距1.5的金属自锁带法兰螺母(普通板子拆不动，用棘轮套筒加铁锤拆除时，棘轮扳手敲坏一个，腕上的机械表也给震停摆了），放松后轮轴螺栓(右后螺栓头19号扳手，左后螺母21号梅花呆扳手，放松后轮轴限位螺帽(放松后轮轴前应对限位标志拍照，以保证原位装回，使皮带一次到位不跑边)，放松限位螺杆(13号开口扳手)。剥下大皮带轮上的皮带，然后把皮带从小皮带盘上取下来，拆下小皮带盘。用铁钩把TC骨架油封拆下来， 在TC油封内外径上未见明显漏油处，但手摸副轴(花键轴)时手上有油滴，皮带盘内侧把机油甩得内腔壁上有一层明晃晃的机油。难怪会滴到地面了。
另外，两个半圆油封挡圈上的十字沉头螺丝的螺孔(拆除时应使用PH3十字螺丝刀），靠下的一颗拆除时发现孔内有机油，但未见密封措施，不知道是TC油封渗油浸入的，还是钻螺丝底孔时钻成了通孔。安装时可使用生胶带或密封胶进行密封处理。
接着拆除了与油封内圈接触的衬套(外径30内径23高21)，用手指触探衬套内的O型密封圈(外径25线径2.4)时，感觉有毛刺，应该是之前在维修点装拆时给划伤了。到汽配市场一卖挖掘机配件的地方买到，回来给换上了，安装时使用长纸条缠绕副轴螺纹部分，使螺纹台阶与花键台阶齐平，副轴花键和轴承附近均匀涂抹一层三号二氧化硫锂基脂，防止O型圈划伤，衬套内尤其是O型圈槽内和O型圈两侧，也适量涂抹二硫化钼锂基脂，帮助润滑的同时也可提升密封。
TC油封安装前应使用化油器清洗剂对零件和安装部位进行彻底清洁，并揩拭干净。油封两唇部之间、油封与工件接触面应涂抹二硫化钼锂基脂，油封装入时应避免被工件划伤，装入时应使用尺寸合适(内径略大于30毫米，外径大于45毫米）的平垫上加套筒当做夹具压入，过程中平垫不可歪斜，不可直接局部敲击TC油封。油封齐平安装面端口即可，太靠里会封堵喷油孔，造成润滑不良。 更换油封后尽可能清洁了漏出来粘在齿轮箱外壁的机油。使用半个月了，目前尚未发现漏油。 更换油封的注意事项包括：1、在更换TC油封时应同时更换衬套内的U形圈。2、更换前应仔细检查油封和O形圈有无划伤、老化等暗伤，仔细清洁油封和O形圈的安装面。3、安装时应小心避免油封或O形圈被工件或工具划伤。4、安装时油封两唇部之间、O形圈安装槽和两者与副轴和衬套的接触面上，应涂抹适量的二硫化钼锂基脂。5、安装时油封应使用夹具，避免倾斜，更不可直接敲击油封。
        油封和衬套O形圈安装完毕后，逆向依次安装完毕油封压圈——皮带盘——皮带盘垫圈——金属锁紧法兰螺帽——把皮带套回小皮带盘——把皮带套回大皮带盘——调节后轮轴定位锁紧螺栓——上紧后轮轴——装回副轴轴承盘——小皮带盘盖——铝装饰盖。安装完成。
附油封的正确安装方法：
油封安装前，轴或腔体一定不要受到“损伤”，否则的话会导致油封泄漏。中途搬运一定要使用专用的油封搬运夹具，这样才能够避免加工后的轴或者腔体产生碰撞
第一步，将油封从仓库中取出时，要查看油封表面以及唇口部是否有灰尘及沙尘等杂质，避免这些物质在轴运动过程中损伤唇口以及轴部，引起泄漏。
第二步，对于像TC、TA、TB、TF这类有两个以上唇口的油封，请在唇口部填充润滑脂，对于像SC、VC、VB这类单唇口油封也要在唇端涂抹润滑油脂。
第三步，确认轴、腔体表面无附着的防锈油或灰尘等异物，如有请清洗干净。
第四步，确认轴腔体、倒角等表面无毛边，避免安装时这些毛边会损伤唇口部位。
第五步，向腔体内组装，要注意油封的安装方向是将密封唇部朝向密封介绍一侧。 第六步，在安装油封时，请使用专用夹具，安装时以避免油封产生倾斜。 
根据手机照片绘制的示意图