这是一篇关于450sr的简短试驾测评，没有进行深度试驾深感遗憾。废话不多说，我们直接进入正题。
前脸犀利
作为春风的sr车系目前的大哥大，450sr承接了250sr的外观，并在此基础上大加改动，比以往sr和善的表情多了一点躁动，车身流线更加舒展，棱角也更加分明。目前在国产车外观里面算是第一梯队。希望春风继续保持这种设计风格。
侧面没有特别明显的侵略感
不过450sr的版花我不太喜欢，没有特点，稍显凌乱，希望多推出几个个性版花。前减震37mm，放在这里感觉更多的是协调，欠缺力量感。定风翼据说在高速情况下提供一点下压力，我个人感觉外观大于实用性。
探针巨长
个人感觉450sr的侧倾极限应该很高，弄这么长的探针总会让人增加恐惧感。换挡功能增加了快速切换正反挡设计，能很大程度减少下赛道的改装，这点非常好评。
外观最廉价的地方就是这圈仿碳纤维的板子，如果纯哑光就很好看了
这个上泵很眼熟，不能太多的发表评论，你懂的。捏起来手感还不错，比自家其他车刹车手感更软。
春风的开机动画重新设计了一遍，挺用心的。仪表可连手机已经变成随处可见的配置了。传统老摩友可能不太喜欢这样的仪表。仪表功能，可视度都很好，信息很全，数字很清晰，目前国产车普遍水平之上一点。
声浪感觉还比较有特点，可能是点火角度的原因。浑厚不炸。骑行起来声浪也是如此，高转尖锐低速浑厚。
总体讲一下骑行感受，手把比250sr降低很多很多，更加战斗，但是感觉座椅和之前的250sr差不了多少。坐垫偏软，支撑性不佳，很明显向舒适性妥协了，无法精确得知座椅坐久了会不会憋汗。骑行三角偏战斗，腰不好的骑士可以放弃了。低转速域提速轻快，难有脱档感，一度让我怀疑骑得是不是550排量以上的动力，超过龙六赛六等四缸车的低转动力。提速真的很轻快，比忍四来的感觉更轻快，并且伴随每一次催油，车头都有一种想往上去的力量。发力区间我个人骑出来的在七千到九千多，不知道数据的准确性。百公里加速四秒头，和我那一台改过的幼狮500一个水平。但是这些都不是重点，重点是这辆车弯道支撑性，异常奇怪，他给你一种体感倾角小于实际倾角的感受，很刺激，低速过弯有一点点推头，并且车头会主动带你往下走，这点可能对于新手来说需要一段时间克服。轮胎还是那套正新半热熔，抓地力可以，满胎也比较轻松。刹车不多说了，Brembo的对四卡钳，力量很足，手感偏软。
总结 ，坐高795不太适合165以下车友，11.5比1的压缩比导致只能使用95以上标号燃油，油费会大一些。加速和刹车都很快，偏向轻盈的设计不太适合风大的地方骑行。满分十分打8.5分到9分
日行灯比250sr更好看
大灯亮度不错
尾灯设计有点像变形金刚电影里面的震荡波
震荡波
近光效果，铺路面积勉强够用 亮度够用
远光效果，铺路效果差，亮度一般够用