大家好，我是老周，一个热爱摩托的非主流创作者！
赛科龙400级别中排复古巡航车RA401之前预售的时候我跟大家聊过，因为数据资料有限，写的不多，我当时猜测这款车上市价格为27980元，因为感觉这台车是直接奔着3万以内一众巡航车去的，有点想称王称霸的意思，直到北京摩博会上市，上了两个配置，自由版售价26980元，智行版售价为27980元。说实话，这个配置跟售价，还是让我感觉有些意外的，侧面也能看出赛科龙这次想争夺销量的决心。那么趁着北京摩博会刚刚结束的东风，咱们再来细细聊下这款车。
首先车辆外观这块来说，赛科龙RA401延续了赛科龙RA巡航系列一贯使用的家族设计，依旧是非常具有复古腔调的美式巡航风格，圆形的上下分段式大灯，和同样是圆形的尾灯相得益彰，并且前后呼应的转向灯也是采用了经典的子弹头设计，搭配上圆形的液晶仪表，水滴形大容量油箱，以及下面饱满的发动机，粗壮的双出鱼雷排气管，除了彰显复古格调以外，因为排量的关系，车身也不小，但是座高非常亲民，只有735mm，增加了美式巡航车型的肌肉感和运动感。全车采用了LED光源，并且在圆形大灯外圈，有4分段式LED日间行车灯条，非常具有辨识度。而在圆形液晶仪表下方，搭配的是铝合金材质的小雁把，质量轻，强度高，用起来更加顺手不费劲。
动力方面，赛科龙RA401搭载的是赛科龙自主研发的TC401发动机，这款发动机采用水冷SOHC（单凸轮轴）异步双缸8气门结构，具备先进的平衡轴系统与滚子摇臂系统，采用的是博世电喷系统。最大功率为33kW，最大扭矩为37N·m，并且配备了FCC滑动离合和6档变速箱。这款发动机面世也有一段时间了，目前也搭载在赛科龙其他几款车型上，经过了市场的检验，并且目前的TC401，是在最早版本上优化升级而来，动力和稳定性舒适性都有所提升。总的来说，这台发动机应用在巡航车设定的RA401上，可实现低震动，低噪音，低油耗，运行平顺这几个优点。配合轻量化以后仅为188KG低于同级的整备质量车身，还有17L的超大油箱，能够获得综合400KM左右的续航。
配置方面，赛科龙RA401采用了粗壮的倒置式运动前减震以及带气瓶的气囊后减震，可以有效过滤掉行驶中零零碎碎的路震感，而在通过一些非铺装路面的时候能够提供更好的支撑性。制动方面前刹为浮动双盘对向4活塞卡钳，后刹为单盘单活塞卡钳，并且配有前后双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，让制动更加精准的同时最大限度防止车辆轮胎抱死或打滑，保障车友的每一次安全出行。并且全系搭配了全新的T-BOX车机互联系统，方便随时了解爱车状态！
为了吸引更多年轻车友的关注和喜爱，赛科龙为这款新车提供了枪灰银、传奇黑以及湖泊蓝这几个配色，并且不同配色在排气管，坐垫颜色方面也有区分，非常有个性，总体车辆不管是漆面质感或者颜色的色泽度方面做的都非常到位，同级中属于上乘。
自由版和智行版售价差了1000元，主要差别有2个，自由版采用了传统彩色液晶仪表，而智行版采用了独创的圆形TFT可投屏全彩液晶仪表，另外就是自由版不带TCS车身稳定系统，所以后期如果考虑这款车的车友，直接买27980元的智行版就对了，多花的1000元绝对值！
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