这几天拆了半边车壳，大概全车外壳就有140颗螺丝。看到了车架里面的一些细节和改装升级的兼容性。
前减震：主要这个原装前减震的卡钳孔距不支持布雷博鲍鱼，转码器市面上也不存在，手工做出来非常麻烦不换前减震几乎没有升级卡钳的余地了。
后减震：原装后减震挺好用，没有升级的念头，而且升级后减震非常麻烦，需要测量孔距，孔距不对陶回来的就没有办法安装了。
后卡钳：后卡钳一样不兼容布雷博螃蟹孔距，因此一样没法升级，全车刹车系统卡钳上泵大概就只能用原装。
电机：电机可以改17寸轮毂电机，大一点的工作室都可以搞定，也可以改传统的中置电机，只需要把电机支架焊接到车架里就行了。
后平叉：后平叉可以改，改了后平叉改轮毂电机就可以直上了。
控制器：原装车5000瓦中置电机很强，只不过是控制器限制了输出，解码调一下数据就知道怎么回事了，但是改控制器风险很大，改得好就起飞，改不好就炸。客观来看这台车可以改的，相对安全的就只有后平叉了，动力这方面没必要折腾，它原装就挺快。