该说不说这两天钱江可是被推上了风口浪尖呀，在北京举行的首届cef耐力赛，钱江的赛450这次出圈也必然出乎了所有人的预料，就像我这种一向维护钱江的发烧友也直呼，不敢相信，甚至都有些被颠覆，就在北京金港摩托车国际赛场上，长达三个小时的耐力赛上，赛450居然出乎意料的夺冠了，作为钱江车主的我也是备感兴奋！
外观酷似v2
该说不说这个配色很好看
另外这次赛事的参赛车型除了国产车以外，还有忍者400和雅马哈r3等进口车型，但是这次赛450表现实在是太出众了，不光夺冠了，还套了忍400整整三圈，想必会让川崎的粉丝们多少有点咬碎了后槽牙的感觉哈哈，所以我还是认为赛450肯定会吊打忍400的，而且钱江赛450的外观以及配置都远远高于忍者400，而且钱江不光卷进口车型，连自己家的车都开卷，都有些后悔买赛六百了，而且还有一个很重要的事情，这次参赛的赛450是量产车，不是专门下赛道使用的，这就意味着比赛的车和我们日常骑的赛450是一摸一样的，你们会觉得这次比赛赛450是侥幸获胜还是实际存在呢～可以评论区讨论一下哦！
越来越有杜卡迪的感觉哈哈
赛450搭载了一款水冷并列双缸发动机，排量为450cc，曲轴为270度布局，最大输出马力达到了53匹，约合39KW，纯看数据的话，这应该是国内最强的450cc排量发动机，比春风的450SR还大了2个kW，动力性能直逼500cc级别的发动机。
钱江厂家也是用心良苦，不光让我们五万感受到了四缸的声浪，近期不断推出的新车型也不断的提高了国产摩托车的性能表现以及出色的外观，使得很多进口车型不断压价，相信不久的将来国产摩托车一定会崛起，只是时间问题，2021年12月8日钱江和美国哈雷戴维森摩托车公司的合资公司正式的成立2022年市场数据显示，钱江250CC以上大排量车型销量仍保持着35%以上的飞速增长。得益于新产品研发进程的不断加快、新车型的不断推出，以及市场用户的忠心热爱，从长期来看，钱江大排量摩托仍有着广阔的展现舞台。
问鼎十年，钱江仍未止步。通过不断的创新持续发力，展望全球市场，不断擂起中国摩企的进击之声，向着成为全球骑行领域引领者的美好愿景不断进发！