选车前也在app上翻了一阵：本着市区通勤代步为主，偶尔郊区短途游，同时还要相对不费腰的需求，明确巡航范畴。然后综合外观、车重、低扭、价格、售后便利度等因素，最终选定赛科龙RA250。
目标清晰明确，店内购车过程只用了二十来分钟。
截止目前提车二十多天，行驶逾200公里，现剔除主观因素，从各方面小结一下客观感受。
外观：不加赘述，青菜萝卜哈姆雷特仁仁智智。
动力：同排量级别低扭表现尚可，偶尔一两次特殊时候三档也成功起步，但毕竟是小排量档位车，绿灯起步阶段比拼，在同等反应力情况下，仍是踏板有一定优势。
声浪：单缸同比单缸，因低扭的改良，会有更大的音量带来一定暴躁的效果，但同样受制于单缸，声音无法与多缸比较浑厚度，没有可比性。
档位：清晰，但偶尔会卡档，捏离合滑行减速停下后，会有无法升降档的情况，需往前或往后稍微挪动几公分才能重新升降档。经销商解释为，升降档不要太温柔，可“粗暴”一些。
重量：整备质量163，对新手较为友好，空档挪车相对容易。
座高：745，对身高不高的车友友好。本人身高176，双脚全脚掌着地仍有较多富余，且膝盖未伸直，仍可有较多弯曲角度。
噪音：缸体及油箱振动抑制尚可接受，但链条噪音确实较大，30km/s前还较为正常，40km/s之后，随着速度提升，链条噪音同步提升，犹如七八月份的中午几只知了在你附近…伴随风噪混合入耳，此时脑海中似乎不由自主地传来梁静茹的歌声——
聒噪的夏天，天空中繁星点点，心头有些杂念，因为啊我的链。我可以假装听不见，也可以花钱改皮鞭，但厂家就会无视我们车主~的钱。知了不睡了，聒噪不睡了，在我心里面，聒噪的夏天。知了不睡了，聒噪不睡了，在我心里面，聒噪的夏天~
油耗：油耗表现优秀。目前还未加第二箱油，相对准确油耗尚未可知，后续再跟进补充。其他车友已有较多实例，不多赘述。
减震：对于日常通勤，少量减速带+坑洼的铺装路面来说，整体调校不软不硬，匹配度不错。前后相比，前减震因行程因素，相较后减震软一些。
同价位段评分，满分若为10分，给个主观打分8分，留有进步空间。
以上，ra250是一台优缺点都较为明显的车，如同人的性格爱憎分明。
人无完人，车无完车。放平心态，毕竟，车的本质是行，是在于能把你带到你想去的地方，还有，陪你一起欣赏沿途的风景。
最后，重申口号：
慢慢骑，骑到老...