最近，春风大排街车800NK终于亮出了底牌，起售价4.698W，高配的犀灵+版为4.998W，这个价格跌破我之前的预期。同时复古MINI仿赛XO狒狒也以0.968W 的售价公布。咱们先看看量产版的800NK都有哪些过人之处。
两个版本车型的区别主要在一些功能性的配件方面，高配版的800NK配有双向电子快排、转向阻尼（钛尺系统）、上下分屏的8英寸TFT彩色仪表以及无钥匙启动。另外还有铝合金手把，标配辅助指示器。
自春风在前两年推出全新的250SR后，其在新车的设计方面就一直拥有自身的特色，后续的CLX700系列更是如此。如今的这款全新800NK也不走寻常路，个性鲜明的外观凸显了十足的张力。
800NK搭载一颗KTM790同款的直列双缸水冷发动机，实际排量799cc，但是800NK在动力参数上都要比790稍稍逊色一些，峰值功率74Kw/9000rpm，最大扭矩81Nm/8000rpm，而同平台的790则为77Kw和87Nm。
底盘方面，前KYB多段可调的倒立式减震+后多段可调的中置减震器，相比790的WP减震要逊色一些，制动系统为前双碟盘匹配西互四活塞卡钳，后单碟盘匹配西互双活塞卡钳，标配有前后ABS，轮胎规格为前120/70-R17，后180/55-R17.
原厂795mm的座高营造出相对舒适的骑行姿态，配合收窄设计，身高170的车友也能找到安心的感觉。同时后市场还提供820mm的改装坐垫，满足激烈驾驶需求。
春风在电子辅助系统和智能化领域走在了国内品牌的前列，电子辅助系统是整个行业的短板，春风的探索也会加快弥补这个短板，而智能化将是春风竞争力的重要部分，PAD一样的大屏幕，会在质疑声中慢慢被接受，这也势必引领行业对于智能化的投入。
T字形的尾灯也很好看，而且800NK还标配了ESS紧急制动提示灯，当你急刹车时后转向会自动开启双闪模式，警示后车。
总体感觉800NK是一款可玩性很高的运动型街车，主要的特点是动力强横、操控灵活、配置在线、价格实惠。非常适合有中大排量驾驶经验的车友把玩，新手车友请谨慎选择。