RC250的问世迎合当代车友的口味，赛科龙RC250在外观造型、动力性能、科技配置几乎都是拉满的状态，面对同级竞争对手也不逊色，有车友就说了，赛科龙与国产春风250SR，无极250RR谁值得买？那么我今天来给大家讲讲这些车，哪些车值得买呢？
外观战斗，不分上下
春风250SR的外观紧凑得令人惊叹。它的前脸是颜值提升的重点，狐狸脸型一样的车头，很有辨识度，优美的幅度契合整车线条。采用了春风自家的450SR的前脸，眼神变得更加凶狠，看上去更加饱满协调。外观设计非常符合年轻人的审美，整个车的风力学设计也很合理，比如后座左右两侧的空心设计、油箱左右两侧的通风管设计以及车前部分的引风槽设计。无极250RR采用全新“刀锋美学”设计语言，前脸凶狠凌厉，气场不凡，具有能量光感与美术感。车身风格醒目，动感十足，仿飞机起飞姿态的测导流罩带来了急速向前、飞跃不止的视觉效果。据称赛科龙RC250的外观灵感来源自战机，这款黑马继承了RC401的家族化设计，呈现出攻击性的战斗姿态，大灯两侧有定风翼的加持，外观十分动感，整体颜值非常高。锐利的线条不仅充满攻击性，还符合空气动力学，犹如小翅膀般的定风翼和鲨鱼鳃般的导流罩，强烈的破风感，更是仿赛跑车爱好者的心头好。
动力对比谁更强？
春风250SR和无极250RR以及赛科龙250SR都配备单缸水冷四冲程发动机，排量为249CC，最大功率可达21.5KW,最大马力为29.2ps，不同的是，无极加速性能强劲，而且发动机通过了300小时全负荷耐久试验，可靠性强。无极250RR的KE250的发动机，是首次出现在无极的车型上，这台发动机重量也只有30Kg，极致的轻量化，让它的零百加速成绩异常出色。RC250搭载阿普利亚GPR250同款单缸水冷四气门发动机，采用轻量化活塞配件和内置平衡轴，可以最大程度上减少车辆震动，提高动力输出和使用寿命，配合减重后的车身，有着更为激情的驾驭体验。
配置丰富，电子快排胜出！三款车都配置了TFT投屏仪表、不同的赛科龙配置6.75寸TFT智能投屏仪表，春风250SR配备全彩TFT仪表、双通道德国大陆ABS，CF-SC滑动离合器、BOSCH电喷、T-BOX车联网。赛科龙RC250配备KYB前减震、西互刹车卡钳。而单项电子快排、TCS、单摇臂、T-BOX这些核心卖点都是标配，此外还可以选配胎压监测和行车记录仪。可旋转镜杆的反光镜、全车LED灯带及灯具、双油门拉线、防滑分体式车座、侧撑熄火，这些配置也是意料之中。ABS+TCS+单向快排（升档）的组合，更是让RC250领先一众对手。
车体参数
RC250的车身长度为2018mm，宽度为765mm，高度为1125mm，轴距为1376mm。春风250SR的长度为2010mm，宽度为750mm，高度为1180mm，轴距为1360mm。无极250RR的长度为1955mm，宽度为720mm，高度为1070mm，轴距为1360mm，从三辆车的数据上来看，RC250的车比其他车型稍长，车身更宽，适合个子高的消费者，担心“骑狗”的朋友来说，是一件好事，不管您是追求颜值，还是注重车身尺寸，春风250SR、无极250RR、赛科龙RC250都能满足您的需求。
整备质量谁家更轻？
首先就是无极250RR的整备质量，能够将整备重量做到147kg，其中跟舍得投入成本有很大的关系，相比其他国产单缸250车型，无极250RR大量采用铝合金材质的零部件，高成本的投入造就了它在重量上惊人的表现。春风250SR的重量只有155kg，在骑行过程中相当轻盈，它的整体操控性还是很好的，无论是你日常骑行，还是跑山，都能得到很好的发挥！RC250的重量为152千克，在三辆车中等重量，整体来说，三辆车的重量相差不了10千克，三款车的车架也经过重新设计，车架均采用钢管编制的双摇篮式车架，将整备质量控制在147-155之间已经很轻了，重量减负可以增加速度。
车适不适合你，先试座高
而是首先关心摩托车的座高，毕竟如果摩托车座高比较高那么可能会很难驾驭这款车，在骑行的时候舒适性也大打折扣，赛科龙RC250和春风250SR的车座都在780mm，适合170以上身高的车主，无极250的座高在760-790mm，适合160以上的车主，车辆不坐人的时候座高看起来是很高的，但是当驾驶员上车以后自身的重量就把避震压下去了，有些车辆的减震是可调软硬，所以我们买车的时候不能一味地看座高参数，最重要的还是亲自坐上去试一试，只有这样才能知道自己的身高究竟能否驾驭这款摩托车。
百公里加速谁更快？
体现出一辆跑车的主要价值就是看它加速表现，在250排量的车型里面，可以达到6秒的不多，但是也有一些动力比较强劲的可以接近6秒，如入门的比较火热的车型春风的NK250百公里加速的时间就为7秒，极速表现相当不错，比如春风250sr百公里加速时间是比较惊人的，仅有7.5秒，驾驶这样的摩托车给油就能起飞的感觉，起步速度令人痴狂。无极250RR的百公里加速时间为6.7秒，这个加速成绩在同级别250cc车型中，已经是相当厉害的了，至少已经胜过春风250SR，赛科龙RC250是今年刚出的车型，百公里加速数据目前没有，不过看发动机数据，赛科龙RC250百公里加速应该能进入7秒内。目前已知的数据当中无极250RR是目前国产单缸250的最高水平。
操控性谁家强？
除了百公里加速时间比较短之外，春风250sr的操控性是比较强的，该品牌为这款车型安装了CF-SC滑动离合器。滑动离合器最大的优势就是可以增强档位之间切换的平顺之感。赛科龙RC250还配备了TCS以及定风翼等稀缺配置，让您在驾驶过程中更加安心、舒适。出色的动力和较轻的车身，让这台车具备不错的操控。无极250RR拥有运动模式和经济模式的双动力模式，无论赛道冲刺还是城市通勤，都能得到完美的骑行体验。
部件材质谁更轻？
无极250RR上的铝合金材质的零部件包括平叉、轮毂、手把套、方向柱、脚踏、摇架等部件均采用了铝合金材质，进一步减轻了重量，使操控大幅提升。赛科龙RC250的单摇臂，赛事级注塑油箱等均采用一体成型制造技术。同时，铝合金脚踏、离合手柄、三联版等轻量化组件也得到了减轻，材质更轻，能得到良好的驾驶体验。
刹车配置谁更强？
春风250SR的前刹车采用了292mm单刹，前悬挂采用KYB倒置液压阻尼式减震，没有可调功能，后悬挂采用KYB中置减震，后刹车配备220mm单刹和单活塞浮动卡钳。前后都配备了康腾公司的ABS防抱死制动系统。无极采用300mm单碟刹，前悬挂采用倒置减震，后刹车采用220mm单碟刹，后悬挂采用中央减震，标配ABS防抱死系统。赛科龙RC250后都采用碟刹+前刹西互制动，前悬挂采用KYB倒置减震，后悬挂采用中置减震，标配前后ABS防抱死系统+TCS牵引力控制系统，尤其是TCS是其他跑车不具备的，为安全骑行增加了一道保障。
细节处理谁更用心？
赛科龙RC250和春风250SR的外观设计可谓是细节把控的典范，无论是走线还是按键，都经过精心设计，没有任何廉价的塑料材料，令人感受到高品质的工艺和用心。外观件色块的搭配也是赛科龙的一大亮点，白色、银灰、亮橙等色块相互嵌套，色彩鲜明，与其他车型形成鲜明对比。细致入微之处，也能体现干净利落的大厂风范。
价格和性价比谁更值得买？
春风250SR19980元起，无极250RR价格20980元起，赛科龙RC-250价格19500元起，而且配备4G-T-BOX车机系统、单向快排和ABS+TCS牵引力控制系统，这些配置都是目前250系列仿赛车型目前不具备的，价格优惠配置还多，如此性价比你觉得谁更合适呢？
用户定位
赛科龙RC-250和无极250RR适合追求速度与激情的年轻人，春风250SR特别适合女性骑手，可以说是为女骑而生，同时对新手也是相当友好，赛科龙RC250以不到两万元的价位能满足手头不足又想实现机车梦，而且丰富的配置能全方位满足潜在用户的需求。
国产仿赛车型市场内卷到严重程度，但是RC250的出现，无疑是一股清流。你们认为，这款性价比之王，能否在市场上取得好成绩呢？快来评论区留言，说出你们的想法。