最近在网上看到有些人说川崎的ZX6R也要引进国内市场了，这个消息可不可靠我就不知道了，今天我先带大家来深入了解一下这款车型…
基本信息：
排量636cc        水冷四冲程直列四缸
压缩比12.9:1    缸经67mm.行程45.1mm
马力136匹/13500转        扭矩70.8N.m/11000转
整备质量195公斤        油箱容量17升
坐垫高度830mm        最小离地间隙130mm
        川崎的ZX6R也就是我们常说的川崎636，为啥叫636呢？因为这款车的实际排量为636cc所以大家就叫它川崎636，在600cc同级别的仿赛当中比别人家的产品多了36cc，可别小看这36cc，就多这36cc动力感受比大多数同级别都要强一些！这台车也是川崎打造的一台赛场利器，很少见的用上了铝合金双翼梁车架，整备质量仅为195公斤！
        它还采用了铝合金异形后摇臂，抗扭刚性非常好，可以大幅度提升操控性能！前后轮胎的规格为前轮120/70-ZR17，后轮180/55-ZR17。
        刹车和川崎刚发布的ZX4R采用了一样的日清对向四活塞卡钳配310毫米双浮动浪花碟盘，减震悬挂方面采用了41毫米的阻尼加弹簧预载全可调的倒置前减震，后减震是带气囊的并且也支持25段回弹阻尼可调和弹簧预载可调！'
        川崎的这台636cc水冷直列四缸引擎采用了DOHC双顶置凸轮轴16气门的配气机构，顶置火花塞，高精确的数字化TCBI点火系统，DFI电喷系统，压缩比12.9:1，6档变速器，最大马力压榨到了136匹，极速可达260公里以上，百公里加速3.6秒左右！
        同时这台发动机还用上了四喉双节气门设计！其中一个节气门由油门转把控制保证了油门的灵敏性，另外一个节气门由ECU控制可以实现最佳空燃比，同时可以让这台猛兽的功率输出更加安全线性，还能轻松实现多种动力模式的选择变化！
        滑动离合器可以让这台车的离合手感变得更加轻盈而且换挡时的冲击顿挫感得到了降低。
        电控方面的配置有KQS快速换挡系统这个应该会和ZX4R一样支持快速升降档（官网上说海外版的目前只有快速升档），前后双通道ABS刹车防抱死系统，KTRC牵引力控制系统，4种动力模式可选择！
        如果这款川崎的ZX6R来到国内市场卖13W左右你会感兴趣么？欢迎大家在评论区留言讨论哦。