相信大多数车友都会有这样的疑问，为什么川崎Ninja400原厂没有双闪开关？难道是减配，多赚一点钱？好像这么说也讲得过去，毕竟这里省一点哪里省一点利润就上来了，而双闪功能还是比较常用的，像路边临时停车，前方紧急情况，车辆故障等情况下，打开提示后方来车。
既然原厂没有预留功能按键那就想办法给他加上，虽然市面上也有替换的解决方案，比如常见的就是利用原厂的按键，快速打开—关闭后打开双闪，如果只有单一的双闪模式那还是挺实用的，只是比较费开关。
但我自己用了一段时间的多模式双闪模块功能后，发现这是个很不好的体验，多模式更费开关不说，模式的切换选择也是个玄学，就想简单的打开个双闪，如果一不小心多按了一次就要7个模式来回全部切换一次，多按几次后你可能发现失去了对双闪的控制，一会双闪，一会快闪，一会左右闪，而这时后面的车辆很难预判你想要干什么，其实你只是想简单的关掉双闪而已。
在经历了多次的开关按冒烟也没能简单的开关双闪后，我下定决心给它换个简单的一键双闪，于是查看了一下Ninja400的电气原理图。
简化一下就是这样
所以只要我们把左右转向同时接通就是双闪了，原车的插头如图，用万用表一一测试后从这个方向上看，中间这条就是正，左边的线就是左转，右边的线就是右转。
按照这个思路加个开关把左右同时接一起就是双闪了，接个单刀双路的开关就能解决，
但如果是单刀单路的开关左右接一起后就失去了转向功能（打开左转或右转都是双闪）
所以要稍微改造一下，加上两个二极管就能完美解决了。
原理解决了，接下来就是怎么改造了，因为原厂没有预留的地方，而且车把上的空间也不多，在网上找了几款开关，发现都不太满意，所以干脆自己造开关得了。
首先是按键的选择，对比了几款按键，最后选择了这款大电流的按键。
接着就是根据开关的尺寸给它设计一个外壳，然后3D打印出来装上。
外壳有了，但还要想办法把按键固定在里面，那就在设计一块PCB板子
板子的大小又刚好能充当底壳，然后再开几个孔，固定住板子，贴上3M双面胶，不就完美解决了嘛，最后的成品是这样的。
装车效果（防尘防水，下雨也不怕）
如果你也想自己动手改造双闪，那可以按照以上的原理去接线，不想折腾的话也可以在评论区留言或私信哦，喜欢的小伙伴可以点赞、收藏+关注。