目前为止，车的里程已经超过12万公里了，这期间，多多少少对车进行了一些加装和调整，只为骑行更安全，更舒适，更方便，同时也使得它成为了独一无二的存在。
190的减震行程比较短，而且比较软，出厂状态下很容易触底，刹车点头也很明显。因此前减震共调整了三次。
第一次调整，可以参考图片。
将手把拆下，再用套筒将减震上盖旋出，露出减震内芯。
内芯与上盖之间有锁紧螺母，松开锁紧螺母。
出厂的前减震内芯拧入上盖的深度比较深，基本算是全部拧入，所以可以拧出一些，大概可以再拧出1.5㎝左右，也就相当于减震行程增加了1.5㎝，那么车头的高度就增加了1.5㎝。
最后拧紧锁紧螺母。
第二次调整，参考图片。
松开减震上下固定螺母，将减震外筒整体下移1.5㎝左右。
这个时候，减震上部露出的部分就短了，但是露出的长度足够被夹紧。
锁紧加高码上的螺丝
为了更加牢固，在加高块上攻丝，用直角固定片加固一下。
这样，前减震算是又加高了1.5㎝，车头也相应地高了1.5㎝。
经过两次调整，原车的大撑和边撑就显得比较短了。大撑撑起来的时候，后轮同时着地；边撑也是，车倾斜得很厉害。
在边撑下焊了块铁，大撑下分别焊了个大螺丝。
第三次调整，这次调整的部分比较多，比较彻底，也试过减震的极限，证明了其不可能。
网上找了一圈这种加长螺丝，没有合适的。
拿着减震上盖到车床加工的地方，按着要求做两个。
用时一小时，收费40元。
高度3.5㎝，心里想着减震行程又能增加3.5㎝（最后事实证明，行不通）。
将加长螺丝拧入上盖，为了行程再长一些，加了几个垫片，这样长度超过了4㎝。
上紧锁紧螺母，装好车。
减震行程达到18.5㎝。
刹车油管的长度看起来短了，但是重新走了一次线后，还是够用的。
车看起来高了不少，坐高也高了，骑起来坐姿也舒服了不少。
一切看起来都很好，但是试骑一圈下来，两根减震同时漏油，按压一下，漏一下，比较严重。赶忙返回检查。
回来晃一下减震，在内筒和外筒之间有框量，感觉是内筒的上半部分没有支撑，只有内筒和油封处的一个支撑，所以会晃，并漏油。
将加长螺丝和上盖之间的垫片拿掉，试了一下，还是会晃。
再将减震内芯完全拧入加长螺丝，试着缩短一些行程，结果还是不行。
我想，既然减震已漏油，干脆全部拆开，看一下内筒上半部分的支撑位置点在哪里。
拆开后发现，内筒上半部分的支撑点在外筒中间最粗的位置，也就说明，减震的行程如果超过了一个数值，内筒的上半部分就没法获得支撑，只有油封处的一个支撑，减震就会晃动，显然18.5㎝的行程已经超过这个数值了。
经过测量发现，机床车出来的加长螺丝无论如何调整，都会使行程超过这个数值，除非将加长螺丝的上半部分车短一些，但是效果微乎其微。
因此，加长螺丝这个方案行不通。
又看了一下这种方法
但是190的内筒螺纹不是从最下面就有，拿到车床加工处各种测量，得出的结论是减震最少要高了10㎝以上，太高，不美观，不安全。
那就加弹簧，让减震变硬。
量好尺寸，网上搜了一下，没找到合适的。
转了几家螺丝店，买到了一根30㎝长的弹簧。
截了两根4㎝的和两根5㎝的，简单打磨一下。最后将5㎝的放进了内筒，中间隔着垫片。
在内筒和底座之间各加了九个垫片，厚度1.5㎝，相当于减震加高了1.5㎝。
买了新的油封，附带两小瓶减震油。
查了下发现油量不够，再到润滑油店买一饮料瓶液压油，花费7元。
装回减震，用注射器添油，最后发现油量还是不够，因为附带的减震油量虚标严重。再到摩配店拿两小瓶其它牌子的减震油，忘记了一瓶2块还是3块。这样一个减震就加了三种油。
将车装好
相当于16㎝的行程，下面看似漏油的部分是之前内筒深入到底座的部分。
顺便再加装一对增高码，骑姿更舒适。
手把相当于加高了9㎝，各种线束的长度够不够呢，其实够了。
油门线和刹车油管，都是原车的，只需调整走线，一点不受影响。
离合线还是之前更换的原厂加长离合线，也只需要调整一下走线。
离合线不需要从这里走线了
原车的其它线束长度也是够用，没有重新接线。
由于减震再次变高，之前加了一个螺丝的大撑，高度又不够了。再在下面加一个大螺丝。
手把加高，减震加高后，像换了辆车，骑起来更舒服了。日常的代步，偶尔一次的小摩旅，也会更轻松。
在你还拥有它的时候，一切都在慢慢变成你理想中的样子，珍惜拥有它的时光，直至你换上了其它的车。