谈到摩托车，大家耳熟能详的更多的是奥迪的兄弟杜卡迪，或者是日本三大车厂本田、铃木、川崎，至于国产品牌，目前比较热门的春风、QJMOTOR、凯越机车、奔达的金吉拉和灰石等，说到高金，可能很多人不是很熟甚至没听说过，这主要是在之前高金主要是作为发动机及零部件供应商，高金的动力平台排量从300cc覆盖到1200cc，因为没有推出自己的整车产品，所以当时的高金属于比较偏向幕后的配套供应商，在2019的米兰车展中，KSR旗下品牌布雷斯通（BRIXTON）和高金联合推出GK500，而后这款车在国内正式上市，高金这才慢慢走入了摩友们的视野里。
在高金GK500出现之前，国内的复古街车外观几乎是千篇一律，看来看去都差不多是一种类型，看久了难免很容易让人产生审美疲劳。高金的GK500的车身大量采用金属覆盖，大棱角的油箱极具硬朗元素，这样的组合先不说好不好看，至少特别容易给人留下印象。
复古车的头灯基本上都是圆形为主，高金GK500也不例外，不过在灯光光源上还是采用了主流的LED光源，并且在灯体内部将“BRIXTON”的标识巧妙的和四方位的“N E S W”缩写做了极为创意的组合，看起来显得十分特别。
既然是定位为复古车，复杂的装饰配件那自然是能少就少，延伸至车尾的副车架直接安排裸露，断尾风格的嵌入式尾灯在视觉上与车架融为一体，简约设计的尾灯也十分的“复古味”。
细节方面，高金GK500的油箱也是一个设计亮点，不同于复古车常见水滴型油箱，高金GK500的油箱两侧有很明显的棱角，并且巧妙的组成了一个"X"的形状，这样的设计好看是好看，就是对于工艺的要求会更高了。
座垫采用的是一体式的毛毛虫风格，并且后座位采用了驼峰收尾设计，不仅有Cafe Racer风格，也是复古车常见的风格。
车把的设计如果要以Cafe Racer风格来做的话，要么是采用更为战斗的分体式车把要么就是最少把车把角度再降低一些，而GK500采用的是加高的变径车把，显然是更多考虑到骑乘时的舒适度而做的妥协。
圆形的复古仪表设计精致小巧，采用小屏幕显液晶显示，实际负责显示的液晶屏尺寸虽小但信息显示直观够用，这也是复古车常见的设计。
GK500采用的是由KYB提供的43mm倒立式前叉，具备阻尼可调节功能，较长的行程设定也让GK500具备了更多可玩性。中置减震同样是KYB，采用多连杆方式连接并带有预载可调节功能，这样的设定可以保证在行驶过程中舒适度方面可以得到保证。
GK500的前刹采用的是西班牙西互的辐射式对向四活塞卡钳，与之相匹配的大直径单盘。后刹车为西互单活塞卡钳，主流的博世双通道ABS系统，安全性不用担心！
高金是做发动机起家的，属于为数不多掌握了发动机核心技术的企业，这台实际排量486cc的水冷并列双缸发动机算是同级别中非常不错的，最大功率为48.2匹（35.5kW），最大扭矩为45Nm，发动机的平顺性和动力发挥都很不错，在3000-5000rpm这个常见的转数区间也能够应对90%以上的日常骑行需求，发动机的最大扭矩区间十分宽泛，比隆鑫的那台实际排量471cc双缸发动机表现更加并且更具可玩性。
这样的高金GK500你觉得怎么样？是不是你喜欢的风格呢？欢迎在评论区留言。