外观在350踏板里，颜值方面个人认为c400gt把标去了也可以排第一，雅马哈xmax排第二，剩下的我觉得就只有其他了。
无极sr4这颜值个人认为侧面陈冠希，正面赵本山，总体评价老气横秋。
无极这车我骑了11000 公里，c400gt骑了大几千公里。
接下来说说为什么会换c400gt. 无极这车个人认为在40000左右这个价格带还是一辆不错的车。
它的优点在于骑行三角非常舒适，坐姿调教偷师了c400gt，并且对国人身高进行了一定优化，像我这一米7的身高骑行时脚可以完全伸展开并且屁股顶到腰靠，这感觉谁试过谁知道，但是个子超过一米八的估计就局促点了。
做工方面在国产车乃至进口车里也是比较不错的，比雅马哈，两阳强，跟佛沙相比差不多，但是不如c400gt。
震动控制方面怠速震动个人认为无极比国产佛沙小，起步抖动比国产佛沙大，50至80这个区间无比丝滑没什么震动，80以后就会有些轻微震动，但是整体来看除了手把，脚下屁股下基本感觉不到什么震动。佛沙除了怠速抖动的时候比较大，骑起来就没什么震动了。丝滑的像个老头乐，就像我之前骑九号e200调到2档，加速没那么突兀，但是只要油门一直拧就一直有。c400gt 怠速震动比无极和佛沙小，骑行起来发动机在4000转左右屁股靠背那里有明显的高频震动点，过了4000转就立马消失，一气呵成干到120也没什么震动。总体来说震动控制方面佛沙好于c400好于无极。
操控方面 无极相较于佛沙和c400gt而言偏笨重一些，但是车架很整，骑行，压弯都非常稳健，就是不够灵活，开始不觉得，骑了c400gt 和佛沙后感觉就非常明显。c400gt可以说是稳中带着犀利，高速骑行的时候能感受到风压把车牢牢按在地上，变道超车也干脆利落，80码以后加速也强于无极骑行起来更加有信心。佛沙给我的感觉操控虽然灵活，但是手把比较低，坐垫偏硬，骑习惯了无极再骑佛沙感觉又骑回了电动车，总之给我感觉很轻巧，但是缺乏稳重，舒适度也很一般比较局促。
发动机运行品质方面我觉得佛沙好于c400好于无极 其实真正骑行的时候这个对于我们骑行的影响非常小，声音戴个头盔啥也听不见，提速你说区别大吧，是有区别，但是没那么大，都是350单杠，没啥好比的。
刹车方面 c400gt好于无极好于佛沙。 c400gt的刹车前段可以很线性，后段可以有撞墙感，总之刹车方面是350踏板车里体验最好的，没有之一。 无极的虽然也是双盘，但是紧急刹车的时候abs 很容易弹出会有点刹不住的感觉，后刹车给我感觉几乎没有，好几次松油门滑行的时候单捏后刹恨不得脚底板也到地上搓了，一般情况前后一起刹效果还是不错的。佛沙刹车只能说够用了，毕竟配置就那样了。
总体来说无极可以体验到70%的c400驾驶感受，这样看性价比还是可以的，但是你真正骑上c400gt的时候，你会明显感觉，这tm还是一分钱一分货。好的东西哪有啥性价比，很多人说买宝马都是买标不如买无极，就好比买保时捷不如买途锐，好像都很懂车，问题是没有哪个真开过，都是听人说。
最后个人认为佛沙也好，xmax也好都是过度神话的车，骑起来也就那样吧，只能说值那个价格，至于c400gt，车值个六万，标值个两万，剩下就是帅。我知道又会有人说这价格为啥不买ak ？Ak有啥好的？上个时代的垃圾做工，连国产都不如，一个运动羊，低速骑行笨重的很，掉个头都费劲，不在加油就在加油的路上，纯粹玩乐车，买个爹，踏板没了舒适性不如买街车仿赛，个人认为，这车能长期持有的都是大佬。