目前在我们国产冒险拉力车型中，能具备全地形的拉力车还是很少见，众多国产摩托车企业大多都会综合用户的使用体验并结合国内绝大多数路况来生产一些具备一定非铺装通过能力的休旅车款，包括目前已经在售的春风800mt，贝纳利trk702，都属于以公路行驶为主的拉力车型，兼具在非铺装路况下的通过能力，但是在高强度的拉力越野模式下，它们均会被沉重的车身所拖累。
凯越800x的出现，真正开启了国产全地形拉力车的序幕，整车的造型非常紧凑，并没有采用时下比较流行的越野鸟嘴的设计，整车非常紧凑干练，突出在越野方面的灵活性能。它的整备质量仅为183公斤，坐高分为低座版本835高坐版本845，前减震行程为240mm后减震为240mm的kyb减震，低配均采用前后减震为210mm的国产渝安减震，如此长的减震行程，在结合较窄的车座，让身高170的摩友在通过身体下压减震后即可以轻松驾驭低座版本，即便是高坐版本175的身高的摩友骑上去也显得非常从容。
凯越800x拥有一个隐藏式的下沉油箱，容积为20升，结合5升左右的油耗表现，可以轻松实现300公里以上的续航里程，在车型配备上，800X拥有一块纯正拉力车上才会拥有的大面积竖向屏幕，显示信息非常丰富，可视效果非常清晰，具备手机投屏功能和蓝牙连接功能，胎压显示。全车采用了led灯具，拥有两个带透镜的led大灯，照明效果可以满足夜间的巡航所需。
为了减轻轻量化的设计在高速状况下的不安定因素，原车就自带转向阻尼器，保证车辆能在高速行驶状况下的稳定性，毕竟这款可以达到极速210公里的纯正全地形车款在高速行驶下的能力也相当厉害。刹车方面，高配版前双碟+对向四活塞卡钳，后单碟+单活塞卡钳，标配abs+tcs牵引力控制系统，为你的安全驾驶保驾护航。
最引以为傲的是它的动力系统，采用了与ktm790外观与基本参数相同的发动机，实际排量为799cc的并列双缸8气门水冷发动机，在机械构造上同样为270度曲轴设计，最大功率71千瓦/9000转，最大扭矩80nm/7500转。匹配在这台仅为183公斤的轻量化车身上，放大了它在越野能力上的强大性能，完全就是一台可以飞沙走石，如履平地的全地形越野多功能拉力车。
凯越800x的出现，让国产大排量全地形冒险拉力车款开启了全新的时代，凯越这个专注于开发越野拉力车的新兴摩托车研发企业，以打造平民拉力车款为己任，打造出了满足我们国人需要的拉力车款凯越800x，它满足了低坐高、高配置的需求，也满足了轻量化，突出越野能力以及长距离的巡航能力的平民拉力车，期待这台凯越800x能在今后的摩旅道路上有更好的表现！