年轻人如何选仿赛?看看赛科龙RC250应该就会有答案
我是骑士分享。有人说仿赛就是跑车，但严格意义上来说，这两类车型并不是同一种摩托车，跑车的功能性和专属性更强，它更适合专业比赛，而仿赛则是弱化后的跑车，会更倾向于民用需求。
当然仿赛也能下赛道去体验，赛科龙RC250就以原厂配置在中国三小时耐力赛中取得了骄人的成绩，包揽了250 cc组冠亚军，宗申车队队员王首岳更是跑出了该组别最快圈速1分26秒的好成绩。
并且该类车型也更适合跑街和日常骑行，这就使得同样拥有帅气外观的仿赛类摩托车，很受年轻摩友的喜欢。
不过面对当下市场众多同类车型，很多小伙伴在选择目标车型时，很容易产生疑惑，有人要便宜，有人看品质，但反反复复，终究还是无从下手。
那么这类车型到底应该如何选呢？
本期我们就以赛科龙RC250为例，简要阐述一下，该类车型的选择方向和一些标准。
1.外观必须帅
小伙伴选择骑仿赛最主要的一个外在因素就是该类车型会比较帅气，尤其相较于同排量的街车，巡航车，复古车等，仿赛在颜值上的表达会更加时尚，运动，战斗，进而就会更容易和骑帅这一标准产生共鸣。
而RC250就拥有着家族化的造型，极具辨识度的外观，更具仿赛特性的细节设计，例如该车将采用流体力学利剑前脸，符合空气动力学的定风翼，有助于轻量化控制的单摇臂。
当这些元素结合在一起后，呈现在我们面前的就是一款帅气的入门级仿赛。而这种表现并不是所有车型都具备的。比如某万年不变的250在战斗属性的颜值表现上，就会差点意思。
因此一款仿赛的外观在很大程度上就会决定车友们的选择方向。玩这类车型要的就是一个帅气。
2.配置够丰富
配置是个啥？我们貌似都懂，但又好像又说不清楚。简单来看丰富配置加持下的车辆，在功能性和可玩性方面会更给力，尤其是偏激进型的仿赛类摩托车，核心配置有和没有绝对是两个概念和表现。
继续以RC250为例该车将会采用6.75寸TFT液晶仪表，全车LED灯源，自动大灯，行车记录仪，西户刹车，双通道ABS，TCS牵引力控制，单向电子快排，KYB前后减震，单摇臂，FCC滑动离合器等，基本已经是同级别天花板水平。这就使得这款车在配置体验和操控方面都会有自身亮点，同样要比某些友商车型更给力。
因此配置的组合是否完善，是否有料，也是选择入门级仿赛的一个重要标准。
3.动力够用，操控灵活
有了帅气的外观和丰富的配置设定，作为入门级车型的它们，必须还保持一个够用的动力水平和轻巧灵活的操控特性，如果这两样无法均衡或者达标，那么再帅气和丰富的配置也是个花瓶表现。
同样以RC250为模板来看表现，该车所搭载的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，它最大功率21.5KW，最大扭矩22.5N·m，最高设计时速129km每小时。这个数据在同级车型中还是不错的，完全可以进入第一梯队。
并且在注重轻量化控制的前提下，该车的自重为152kg，再结合单摇臂的加持，半热熔轮胎的衬托，就会让这款车保持动力够用并略显激进的前提下，拥有轻巧而灵活的操控。而这种表现有些车型同样也达不到，比如某合资250就有偏重的表现，自重在178kg。
因此入门级车型虽然动力有限，但在轻量化控制和操控方面，还是不应该打折扣，所以这也是在这类车型的一个选择标准和方向。
综上所述，目前250cc的入门级仿赛有很多，但只要找到这类车型的共性，并发掘它们的亮点，最终的选择方向和标准并不难确定，而文中之所以选择赛科龙RC250作为测试对象，主要是这款车比较有特点，并且也会很容易构成标准，所以就可以按需选择。如果还是有点迷糊，下期我们挑选竞品，逐个对比来讲。