大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！ 
如果把2022年称为“国产150级别踏板元年”，那么直到现在，国内150级别踏板市场依然持续火爆，而其实早在2020年，也就是三年前，就已经开始有这个苗头了，只不过当时国内踏板市场大部分厂家还在125市场你争我夺。不过从去年开始，有心的车友应该不难发现，身边的150级别踏板，复古车型开始多了起来，像维多利亚150，南方梦拉丽莎150，布雷斯通蓝卡150等等，甚至连台湾老牌摩托厂家，SYM三阳，为了迎合市场需求，都将旗下的125水冷复古踏板飞度4升级到了150水冷动力。
那么今天我想给大家介绍一款车，纯平复古踏板，配备了150排量水冷4气门发动机，有着同级最强的动力，并且有最先进的混动系统和TCS可选，具有10L容量的大油箱，标配前后ABS，售价只要13980元起，它就是国产老牌摩托车企大阳摩托旗下复古踏板产品，VRF150。
VRS150这款车型，还是偏向欧式复古踏板的设定，毕竟以VESPA为首的欧式复古踏板造型太深入人心了，所以很多复古踏板都是有着类似的造型。VRF150整体外观设计圆润且时尚，整车线条简约流畅，经典的圆形复古大灯和圆形红色尾灯前后呼应，前大灯采用了远近光一体分段式设计，日行灯则是做成了外圈四分段造型与前脸下部小孔内白色灯光一起点亮，而前面板左右条形转向灯和尾部的条形转向灯也是首尾呼应，一脉相承，所以VRF150全车灯光，不管开启哪个，都非常具有辨识度。另外像银色金属包裹的后视镜，镀铬的银色前后大灯外围装饰圈，银色的飞旋脚踏，银色的后扶手支架，银色的排气管防烫片，都增添了这台车型整体的质感和复古氛围。并且这款车全车的漆水工艺也是非常不错的，特别是今年上半年新出的2023款，还升级了多重双拼配色，进一步提升了车辆的颜值，让每一个骑上这台车的车友都能获得一份从容和优雅。
VRF150在动力方面，可以说是目前同级别内首屈一指的存在。首先相较于其他150水冷复古车型大部分搭载的最大功率为10.3KW左右的2气门发动机，大阳的这款VRF150复古踏板搭载的是一台实际排量为149cc的单缸水冷4气门发动机，它的最大功率达到了12.1KW，最大马力为16.5匹，而最大功率则是14.6N.m。而我说的是售价13980的标准版车型，如果是同配置售价14980元的芯动版，还配有大阳的Vi-Core3.0混合动力系统，具备电机10秒助力加速，脉冲点火（无声启动），怠速启停这三个功能，不仅可以弥补常规4气门发动机在起步加速前中段不如2气门快的劣势，而且因为电机助力和怠速启停功能的加入，相比同排量不带这两个功能的发动机车型，可以有效降低15%的燃油消耗，更加绿色环保。配合原厂10L大油箱，可以获得320-400KM的综合续航，当然如果您驾驶习惯不好，然后市区短途通勤的话，续航还要短一些的。而且这套混动系统，从2020年问世的Vi-Core 1.0版本，经过大阳两年多的优化升级，目前到了3.0版本，已经非常成熟稳定，也经过了市场检验，完全可以放心使用。
配置方面，目前在售的4个版本，像全车LED光源，彩色液晶仪表，双油门拉线，前后双通道ABS，CVT高位进气，边撑熄火等这些功能都是标配的。
然后关于VRF150目前在售的4个版本，除了上面说到的售价13980元的标准版以外，还有售价14980元的标准TCS版，同样售价为14980元的芯动版（混动3.0）以及最高配售价15980元的芯动TCS版。如果对混动系统不感冒的，可以选择两个标准版。而有的车友看重车辆安全性的，并且又想体验混动功能的，可以选择15980元的芯动TCS版。
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