细数国内外中排量的仿赛车型，近几年可谓是“英雄”辈出，相比较而言热度较高的几款车型，本田CBR系列、贝纳利Tornado系列也算是名闻遐迩了。不过今年的中排量仿赛市场行情都较为复杂，在各家开始“内卷”的情形下，贝纳利中排量仿赛车型Tornado402R如约而至，老牌的本田摩托也开启了降价的模式。
去年下半年本田CBR400R国内版正式亮相，刚上市时售价为45000元，现售价为42000元，直降3k。作为合资车，本田在价格方面也确实可以拿捏，为广大用户群体也展现了来自本田的关怀。而今年3月份，贝纳利发布了仿赛系列的中排量车型——Tornado402R，售价为31800元，那么对比这两款车，我们又该如何去选择呢？
从中排量仿赛的车型来看，贝纳利和本田都是比较有名的车厂，一个是百年意大利品牌，一个是日系的四大家族品牌之一。
本田CBR400R自上市以来，随热度不减，但也备受争议，原因有二：其一是本田CBR400R并未采用海外版本的配置，其二是国产本田CBR400R的售价虚高，虽降价3k，但仍有4w的界限在，与国内关注这款车的摩友预期价格有一定的差距。
今年3月发布的贝纳利Tornado402R，与本田同为合资品牌，但从售价便开始内卷中排量市场。不仅价格惊喜，配置也是实力加分！Tornado402R配备了一台双缸水冷发动机，并且在动力参数方面可谓是相当亮眼，最大功率达到了35Kw，比本田CBR400R高出2Kw，最大马力为47.6匹，同样也是高出本田CBR400R近3匹。
Tornado402R的减震系统采用马祖奇金色倒置前叉，搭配预载可调后中置后减震，刹车系统采用前300mm双盘双活塞卡钳，后240mm单盘双活塞卡钳，均为Nissin卡钳；标配双通道ABS制动系统，同排量级首次搭载TCS系统，更有胎压监测、手机互联、导航投屏等功能。
本田WING CBR400R配置方面，减震系统未用上2023款海外版的SHOWASFF-BP金色倒立前叉，用的是海外版老款的正立式减震，刹车系统也未用上2023款海外版前轮刹车双碟刹车盘并匹配四活塞卡钳，仍旧用的是海外版老款单碟刹卡、双活塞卡钳，不过还是仍然能与川崎ninja400一战的。
不过本田CBR400R在细节上，还是稍有缺陷，车身重量为194kg，比贝纳利Tornado402R重了33kg，加之贝纳利402R还配备了单摇臂的设计，在操控上站以可观角度肯定是贝纳利更胜一筹；另外本田CBR400R不具备胎压监测功能和TCS牵引力系统，采用的是液晶显示仪表，无法进行手机连接和导航投屏，并未配备USB充电接口，期待下一款能否配备这些功能。
本田CBR400R作为合资生产的一款车型，相对而言光芒比起海外的版本确实有点暗淡了，配置上也没有国内的几款中排量仿赛车型优秀，但是综合来看，在入门级的中排量仿赛车型当中，还是值得入手的；对比Tornado402R，虽说被中国钱江收购，但真正意义上钱江还是延续家族设计精髓，传承仿生学设计理念，对Benelli的百年底蕴吸收融合，以经典意式美学设计和现代工业技术为基础，找到了中排量段的黄金平衡点，打造出更适合国人的仿赛车型。
至于这两台车你喜欢哪一台，见仁见智，还是看大家对品牌的忠诚度与性价比，贝纳利和本田也都算是不分上下的国际品牌了。