2023年中国摩托车耐力赛，宗申车队使用赛科龙RC250，拿下250CC组别冠亚军。也让这款车映入大众眼帘。作为5月份刚刚上市的一款新车，就能取得这样的成绩，在如今中国仿赛市场大火的情况下，RC250能否成为新的现象级产品呢？
骑行照片
仿赛市场一直是各厂商必争之地，在仿赛市场里，250级别更是神一样的存在。前有铃木GSX，后有春风250SR。宗申赛科龙的这款RC250，作为新上市的车型，必然有着不俗的实力。
骑行姿态
整体的外观设计方面，还是比较成熟，有大厂风范，质感细节拉满。单摇臂，定风翼，鲨鱼鳍，分体手把，这些跑车的要素全部拉满，尤其是红黑配色的车型，运动范十足，分体坐垫，采用了双色设计，不知道大家觉得好看与否。再加上宗申与阿普利亚千丝万缕的联系，颜值和情怀绝对拉满。
动态效果
动力方面，该车搭载了一台249CC的单缸水冷发动机。功率21.5KW，扭矩22.5N·M。对比春风250SR，功率爆发要早于250SR，但扭矩来的略微迟一些。但RC250凭借轻量化设计，比如注塑油箱，阿普利亚GPR250同款的车头铝合金支架，等轻量化的设计，使整车重量来到了152KG。在同级属于超轻的存在，长三匹不如降一斤，把车做轻是一件需要成本和技术的事，对比春风SR250的155KG具有一定优势，要知道大部分同级车型还停留在170KG，再加上HSC操稳技术加持，这款车的操控绝对无需担心，这也是能在比赛中取得好成绩的原因之一。
车侧面
配置方面，赛科龙RC250，也是诚意满满，TCS.HSC.等电子系统拉满，滑动离合，单向电子快排，尤其是单向电子快排在这个250级别还是第一次出现。半热熔轮胎，KYB减震，西互的卡钳，这些动力配置，如意将此车的驾驶感拉到了一个新高度。科技型配置也非常丰富，前后双摄的行车记录仪，赛道版还配备了胎压监测系统，TFT的智能投屏仪表，虽然说这是一款仿赛车型，但是大多数车主买来，还要通勤代步，那这些配置，就显得非常的实用了，还是那句话，宁可有不用也不能没有。
车侧
品质方面，宗申作为国产大厂，尤其在发动机领域，多款发动机供应其他国产品牌使用，整体的品质还是比较值得信赖的。
单摇臂
总体来说赛克龙RC250，在动力和操控方面，丝毫不输同级车型，属于中等偏上的存在。配置方面则更加的丰富，领跑同级。对于喜欢仿赛的车友来说，好看，好开，好便利，无论是一起去刷街，还是上下班代步通勤。这款车都能很好的适应，理论上是可以与春风250SR去抗衡，接下来我们期待他在市场中的表现吧！