开门见山，不说废话！今天以个人主观感受来聊聊为什么会选择豪爵TR300？
在很多人眼中，好车不用夸，而夸的车都是不好的，但说一个车好的时候又说别人吹嘘，难啊！不管什么车，都是有优缺点的，并且十分明显。就拿TR300来说，价格高、外观传统对很多人来说是缺点，但也有人不这么认为，因此，终究是众口难调！
各人自扫门前雪罢了，我主要谈谈为什么选择TR300，仅代表个人主观感受，不喜勿喷：
首先是中规中矩的动力
TR300搭载的是300CC异步双缸发动机，动力分配均衡，平衡性更好，在低转高扭方面比较有优势。换句话说就是加速线性、动力均衡、不卡不冲，油门的响应非常灵敏，很好上手，特别是对于新手和女骑来说。
也正因为如此，TR300的油耗确实不算高，综合油耗在3.3左右，但是这个没法比，因为个人用车习惯和环境的不同，同一辆车的油耗天差地别是常态。TR300搭载的是16L油箱，这在巡航车里面算中上水平，轻松达到400+里程的续航。
其次是改装的潜力
TR300备受诟病的就是中庸的外观，很多人觉得外观不fashion，跟不上时代的步伐，跟不上年轻人的想法。但也有人认为TR300的外观还可以，在能接受的范围，车就是用来骑的，好骑、少出问题就够了。我个人认为TR300虽然一眼看上去不惊艳，但是也不丑，属于比较耐看的类型。
除了标配USB接口、头盔锁、原厂护杠之外，TR300提供了各种原厂选装配件，自己可改装边箱、挡风、猪头罩、靠背、尾箱、边包等，可根据个人喜好改装成自己喜欢的（cafe）风格。之前一起跑山的摩友，把TR300改得根本我们根本认不出来是本车。还以为是什么新款的巡航车，确实泰裤辣！
然后是180mm高离地间隙
我非常关注摩托车的离地间隙，不是因为要越野，而是高的离地间隙具备较强的通过性。虽然TS150的120mm离地间隙很低，但是也够用，很多大踏板设计的也是120mm，无可厚非，不是说上路就要托底，而是确实对于很多非铺装路面没有足够的信心罢了。
而TR300的最小离地间隙居然达到了180mm，令我非常惊喜，甚至直接高于大部分街车和少部分ADV的离地间隙。相比于普通的巡航车更是高出一大截。选择TR300很大一部分原因是出于长途旅行的需求，一路不可能都是康庄大道，难免会遇到不少不好走的坑洼路面，而TR300在这方面能够给予我更多信心。
最后是扎实的用料
不少人认为TR300的配置并不高，同样的价格可选配置更高、动力更猛的金吉拉450和GK400，喜欢什么买什么，没必要通过诋毁让别人喜欢你喜欢的车。与其说配置有多高，对于TR300我更宁愿说用料扎实！如日本KYB的前后减震，德国欧司朗LED光源，德国博世ABS、燃油泵、速度传感器，日本日清卡钳刹车和RK链条、日本FCC滑动离合器等等，都是国际大牌，值得信赖！
写到这里，我又想到一个笑话：欧洲标准，欧洲制造，欧洲设计，那怎么不去欧洲卖呢？都已经2023年了，国际化的浪潮还是没能打开部分固步自封的心。经济全球化、国际互联网以及全球大数据时代，谁又会闭门造车，顾影自怜呢？
以上就是我对于为什么选择豪爵TR300的粗浅看法，个人观点而已！欢迎大家友好交流！