说起地表最强小钢炮，无人不知阿普利亚，然而启典毫无波澜的在官网上发布了一款新车——KD150-Z2，新车应该还是基于启典150cc的那台单缸水冷四气门构架打造而来，它的售价为1.38万元，这款车的动力不输250级别的动力，所以150级别的小钢炮称号是不是要换换咯?
外观部分，这款车的整体造型风格虽然一如既往的潮流、运动，但相比KD150-U少了一份标新立异的感觉，明显更符合大众的审美需求。
动力部分，虽然依旧是被多次采用的那台实际排量为150cc的单缸水冷发动机，但由于调校的不同，KD10-Z2的极限输出数据达到了9250转14千瓦和7500转16牛米！这个数据不仅直逼很多250cc车型，更是以绝对优势超越了宗申阿普利亚GPR150，成为了新一代国产150cc 最强“钢炮”！
可能很多人对此比较吃惊，认为启典一定是采用了什么厉害的黑科技。其实，这款车型之所以有如此傲人的动力表现，也没什么黑科技，而是对发动机转速和高压缩比进一步提升上去仅此而已。
KD150在刚劲不占优势的情况下，爆发出的转速和动力数据还是非常不错的，不过，GPR150缸径更大的优势，明显会更容易达到更改转速，进而获得更高功率输出，这也是GPR150之所以占据国内最强150cc“钢炮”的重要原因。其实，GPR150也存在极大缺点，比如低扭表现差，起步加速需要有更高的转速支持。
此次KD150-Z2虽然顶替GPR150成为了国内最强150cc“钢炮”之名，却牺牲了低扭表现。不过，对于目前的启典来说，或许用这点牺牲换来的名头更有利于宣传。 不过，为什么国内外那么多著名品牌的150cc，不去抢夺这个名头呢？因为这波操作看似利大于弊，但事实上对发动机的材质、工艺、精度、设计等方面的要求要更苛刻，并且还会因此带来更大震动，进而影响到舒适性，甚至还会对金属部件的耐疲劳性造成影响，所以，如果不是有绝对把握，一般厂家是不会冒险尝试的。
这款车在配置方面，铝合金前叉、前后轮双通道博世ABS系统、滑动离合器、液晶仪表、LED光源等时下主流配置可谓是应有尽有。
由于启典多年来一直坚持极大多数零部件自己制造，虽然费时、费力成本也相对较高，但零部件的质量却得到了保障的同时，还能最大限度的杜绝被山寨模仿，最重要的是可以在最短时间内繁衍出新产品，比如这款动力强劲的KD150-Z2。所以获得一些殊荣还是理所应当的。