赛科龙在今年的北京摩博会上发布了RA401自由版26980元，智行版27980元，这个价格算中规中矩吧，作为赛科龙旗下的RA系列的升级款，735mm的坐高，中置脚踏，让新手也能轻松驾驭，保留了与以往RA系列一贯的造型风格，同时RA401也是目前RA系列当中能买到的排量最大的车款。
最吸引人的应该是这款圆形全彩TFT仪表了，在目前国产同级巡航车型当中，最具高级感的一块仪表。虽然是电子仪表，但指针式的UI表盘设计还带有浓烈的复古味道。支持手机投屏，智能导航等功能，屏幕的分辨率和流畅度也是非常高的。
全车搭配led车灯，圆形的复古大灯搭配了四个圆弧灯带，做出了赛博复古的科技感。前后转向灯和刹车灯也采用了圆形的设计。
水滴型的17升大油箱，从参数上判断一次加油应该可以跑350公里左右，从此告别续航焦虑。双出的鱼雷排气在声浪方面还算浑厚，要是能有金属亮面的涂装就更有质感了。
动力方面搭载了赛科龙旗下的401系列车型一样的双杠水冷八气门发动机，最大功率33kw，最大扭矩37Nm，配有滑动离合器，动力数据比同级别的巡航车都要强上不少。这款发动机发售也近一年了，发动机的质量品质还是有保障的。401cc排量对与新手入门还是比较友好的，也能保证道路骑行超车的跟车的信心，有足够的动力储备。
倒置式的前减震提供了不逊的运动性能，不支持调节，后减震配置的是气囊式的双边减震，可支持调节。
刹车上配置了前双碟盘对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳。标配前后双通道ABS。高配版配有可关闭的TCS，有着TCS的加持势必为安全骑行加了一份保障。
选配方面官方还提供了巡航车款少见的边包和边箱的选择，当然了也有官方出品的保险防摔杠。在如今的巡航车市场，皮带传动似乎更贴合巡航车的调性，也能减少后期的维护成本，遗憾的是RA401不管是高配还是低配都没有采用皮带传动。不过相比皮带传动，链条传动带来的事更直接的动力输出。
RA401的26980的起售价将面对的竞品也就是豪爵的TR300、钱江的闪350等，动力上相比较，TR300最大马力29.2，闪300最大马力32.6，RA401的最大马力44.9，RA401在动力方面还是有着不小的优势。制动方面RA401也有着更高规格的双盘对向四活塞卡钳，还有着TCS的加持。尽管动力和配置比许多的同级别产品要好上不少，但是车辆的运行品质和稳定性还是要等待市场的检验。如果不介意复古巡航没有v缸和皮带传动的车友们，RA401或许是一个不错的选择。