本人的赛博150ADV是1月底买的二手标准版，原车主是去年四月上牌到我买的时间骑了1900公里。买回来到现在已经骑到了6000多公里，大多数是上下班市区通行，周末周边骑下，偶尔上高速，下雨偶尔会骑，室内停车场停放，没有被雨淋。可能是我的运气还不错，这车一直没出现过任何问题，按时保养换油，空滤换的PCX150高流量进气版。没有熄火，没有抛锚，怠速稳定。要吐槽的地方就是车子的做工不好，肉眼可见的缝隙，风挡和仪表盘固定不好，会摇晃，还有最大的问题就是刹车叽叽响，强迫症的车友可能会很难受，我倒是无所谓，只要刹车性能不受影响。
       油耗的话我到手是从1922公里开始，骑到了最后一次加油6197公里，总共加油820.71元，一直加的95，算下里总油耗每公里0.19元，这个还是比较满意，还有这车发动机声音真的很小，很舒服，震动也控制得不错，比我之前买的大阳ADV150要好不少（大阳我是21年底买的是新车，买来一星期上了户车牌还没到就亏3000块卖了，实在是受不了大阳发动机的声音，很大，很吵，而且像拖拉机一样突突突）
当时买的大阳150ADV,实在受不了发动机的轰鸣声
骑了一星期400公里，亏了3000卖了
        某宝618的活动开始，看中了比博士的RST3和巴祖卡的JP102减震，对比了两款，是同一家公司生产，比博士要贵500，咨询了客服，客服说两款性能是一样的，只是外观和品牌定位不同。之后就下单了巴祖卡JP102。然后看见圈子里有车友说这车的转向轴承不太好，容易坏。然后就连着转向轴承和前后轮轴承一起购买然后全部一起换。
巴祖卡Jp102
前后轮轴承，某宝上NSK和SKF的轴承感觉很乱，分不清真假，没敢买，就选了这个品牌
转向轴承也是，没敢买SKF的，同样的型号价格从几十到几百都有。
       到货以后，就拿到小兄弟的修理铺去换，这车更换转向轴承是个非常耗费时间的活，要把车子前面拆完，从下午6点一直干到晚上12点半。。。
拆前脸
拆减震下轮胎
更换车轮轴承
拆下龙头准备更换转向轴承
原车的转向轴承
原车的转型轴承
转向轴承对比（左原车），（右更换）一目了然，原车的转向轴承非常单薄，更换的圆锥滚子轴承感觉扎实可靠
更换后轮轴承和安装新减震
巴祖卡JP102
巴祖卡Jp102
换好的样子
        我说说更换之后的感觉，先说减震，巴祖卡JP102的孔距比原厂要短15mm。原厂395mm,巴祖卡Jp102孔距380mm，但是换上之后也没感觉坐高变低多少。更换了过后比原车有质的飞跃，像换了一辆车，设置好回弹和下压的阻尼，我专门以60码的速度去试了减速带，小的坑洼，回馈很轻巧，不会有屁股被颠飞的情况，很舒服。
         然后是转向轴承，之前没换了时候，五六十码松开双手，龙头会左右轻微晃动。换了之后我骑到90松开双手，一直等车子自己降速到二三十都很平稳，没有一点晃动。
          最后是前后轮轴承，原车轴承是铁盖密封，外面加了一圈橡胶垫防水，拆下来的时候前轮轴承已经有锈蚀，转动不太灵敏。新轴承我买的是橡胶盖密封，换好之后神奇的事情发生了，前后轮刹车出线的叽叽叽异响居然神奇的消失了，我特意反复试了多次，前后轮一丁点刹车异响都没了。弄得我我现在搞不清到底是因为拆了车轮清理了刹车片还是换了轴承把异响给消了 真的很神奇。再等几天看看刹车叽叽叽还会不会复发。至于换了过后的骑行感觉这个到是和之前没啥区别。
        不知不觉赛博已经骑了4000多公里了，这台车总的来说还是可以的（也可能是我运气好）。这台车也算是我的一台过渡车（准备等年底无极350，光阳S350,升仕350E这三台大踏板二手价格下来了在选择其中一台，巴祖卡JP102避震客服说那三台车也同样适用😄）。国庆节准备骑着赛博和朋友来一趟川西大环线摩旅（21年骑得TRK502川西大环线），慢慢骑，骑到老！