说起赛科龙这个品牌，就必须说到宗申，这个我想大家应该都不陌生，很多摩友没注意，大街小巷、游商走贩骑的三轮摩托车，大部分都是宗申制造、皮实耐造。而赛科龙是宗申旗下的高端摩托车品牌，近年来在国内摩托车行业可以说是风生水起，逐步建立了良好口碑。说到产品，赛科龙这几年相继推出了rt踏板系列，rx休旅系列，ra复古系列以及Yami弯梁复古等，抢占了一波市场；说到质量，赛科龙品牌每年参与达喀尔拉力赛，早已经通过了市场的检验，除此之外，还有一大批摩友，骑着赛科龙享受风和自由，也慢慢地赢得了骑士朋友的认可。
今天要跟大家一起来聊一聊赛科龙的复古巡航车，赛科龙RA401是北京摩博会上发布的热门车型之一，今年的北京摩博会如果用一个字来总结，那就是“卷”，国内厂家卷，国外品牌卷，从价格、车型、营销各个方面，可谓是用尽全力、穷尽办法，很期待看到国内摩托车市场红红火火，迎来大爆发的那一天。
下面，我们把赛科龙的RA401和豪爵的TR300拿出来比比，看看到底谁底子硬、谁又更胜一筹？
1.首先，说价格。这样是众多车友买车最先考虑的一个因素，在预算允许范围内，尽可能地去选择心仪的爱车。
赛科龙的RA401是这款400CC发动机平台车辆中唯一一款把价格打到了3W以下的，主打的口号就是敢型、敢能、敢享。
而TR300的售价早就公布，都市版26680，旅行版27980，都市版和RA401的自由版只差了300块钱，旅行版则与RA401售价相同。从价格上，赛科龙的意图就很明显，这款车的上市，绝对把TR300作为了劲敌，就是要跟豪爵TR300掰掰腕子，比比软硬，看到底谁才是复古王者。
2.外观，虽然都是主打复古巡航，但车辆的设计、颜值、复古味道绝对是摩友们选择的第二大要点。
先看RA401，这个外观，我第一眼看上去，还以为是本田的CB400,新车在外观设计上，还是保持着RA系列经典美式巡航车的造型，圆形的前后及转向灯组、仪表和后视镜复古味道十足，相比RA250，RA401要更加饱满一些，肌肉感、力量感更足。
复古最典型的就是圆形车灯，赛科龙的车灯全部是LED灯组，亮度足够，外圈设计的LED日行灯，让车头部分更加凸显。
复古的第二大特点，就是水滴形的油箱，RA401的油箱整体造型流畅、漆水光亮，配色和外形设计和整车融合度非常之高，17升的大油箱，兼顾颜值与续航，按照4.5升/百公里的油耗来计算，续航里程轻松达到350KM以上。
我最欣赏的第三个点，就是这对双排气，特别有力量感，鱼雷式的双排，仅仅从视觉外观上，给人的冲击力就特别强，我之前在选DL250和GW250的时候特别纠结，纠结的点就是特别想要GW的那款双出排气，现在RA401的这两根排气，不仅声音好听，而且绝对的硬汉风格，着实为整车颜值翻倍加分。前120 后150的轮胎设计，让这款车无论从正面还是背面，都有很大的可观赏性。
再看，TR300，豪爵的设计，凭心而论，只能说是中规中矩，这个在豪爵旗下各个类型，无论是踏板、弯梁、还是复古、街车上都能看到，首先从车灯来说，为了零件互用，这款车的车灯设计了个不伦不类的尖脸，原来这样的车灯我是在豪爵TR150上看到，不能说不好，只是没长在我的审美上，车的中段部分比较饱满，但这个尾部亮银的不锈钢排气是真的有点违和，很多车主把这块防烫板打磨之后，喷成了黑色。
3.动力。作为复古来说，既要有改装的乐趣，也要有玩耍的乐趣，动力不行，那可是万万不行。
RA401搭载的是一款精确排量401CC的双缸水冷四冲程发动机，最大功率33KW，最大扭矩37牛，最大马力44.9Ps，极速官方公布的是150km/h,而TR300只有136，排量为王，这句话，真不是假的。
这里特别要强调的一点，就是轻量化的设计，赛科龙RA401大量使用优质铝合金材质，可以说能用的地方都用了，整备质量只有188KG，比TR300还轻1KG，动力上那当然就要更强。
而TR300搭载的是一款298CC的双缸水冷四冲程发动机，最大马力只有29.2Ps,最大功率33KW，最大扭矩27.8牛，相对来说，动力就要弱一些。
4.刹车，摩托车要能骑的快 、骑得帅，关键还是要能刹住，不摔车。
RA401标配前后ABS，采用的是前双通道ABS，配四活塞固定钳，后配单活塞浮动钳，智行版还配备了TCS系统；但从这一点上来说，绝对是安全有保障，诚意无敌满。同样是国产，同样的价格，同样是大厂，在大了整整103CC的排量基础上，赛科龙还能把配置搞的如此牛掰，真的是卷的没得说。
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TR300也是标配前后ABS，但没有TCS这个选项，前后采用的是单通道盘式制动，整体刹车功能来说，相比RA401要差一截。
5.车辆配置。好的车辆配置会带来更好的骑行，包括日常使用更好的体验。
先看RA401，配备博世的电喷系统，性能稳定；以及倒置式运动前减+后双气囊减震，路面过滤性更好。
特别要说明的是，RA401配备一块TFT智能投屏仪表，这块小小的圆形仪表不仅保留了原有复古简单精致的外形特点，在功能上更是内容丰富，可谓麻雀虽小、五脏俱全。它搭配了新一代4GT-BOX智能终端，可以记录骑行路线，定位车辆位置还可以实现手机智能互联，投屏导航，你不用另外安装手机减震支架，就可以实现精准导航、说走就走。
复古简洁的外观，内藏的却是厂家化繁为简、将科技与机械完美结合。
再看TR300，配备KYB前后减震，并且后减7段可调，原厂配备滑动离合，这个要给豪爵点赞。仪表方面，配置的是负显液晶仪表和钥匙芯片防盗，这个我特别有发言权，豪爵真的是配件库存没用完，绝不换风格，这块仪表在DL250上就有应用，用在这款巡航车上，确实不太合适。
标配原厂护杠，这个值得点赞，匹配度极高。
6.骑行三角方面，这个是骑车中实际上车最要紧的环节，座高得合适，三角得合适，骑起来才不会为了风格废了腰。
RA401座高735mm，TR300座高730mm,这个座高165左右的妹子都可以双脚着地，完全没有骑行的压力，整体坐姿高手，两辆车的骑行三角都不错，毕竟都是老牌大厂，这点绝对考虑到位。
7.两车改装空间
RA401以极简风格著称，但原厂出品也相当丰富，毕竟赛科龙可是推出了RA系列一整个的复古家族，边箱、边包、保险杠，随意改装，都是原厂开发，绝对百分百吻合。
TR300也精心设计了原厂风挡、大容量边箱、后靠背、手柄护罩等配件，这几个都是特别实用、长途出行的改装配件，网上有好多改装出的黑武士风格的车，颜值真的也很好看。
8.文末总结
RA401不到三万的售价，但却有400以上的排量，经典复古造型，科技功能配置、过硬车辆品质，鱼雷双出排气，直接在巡航复古车型市场掀起了一款内卷，它直接对标的就是闪350、TR300，价格差不多的没我排量大，跟我排量相同的没我价格优，跟我价格差不多的没我质量好、没我配置高，这款车预计会打爆复古巡航市场。
而TR300，最吸引大家的就是豪爵多年如一日的品质保障，但在复古造型风格方面、排量方面、车辆刹车配置等功能方面，相对RA401就要逊色不少。
总之，如果你想选一款纯正的美式复古巡航，排量大点、品质好点、科技功能强点、配置高点，但价格合适点，RA401无疑是当前市场上性价比最高的选择之一。
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