大阳摩托这个品牌，不知道大家有没有听说过的，我依稀记得最早知道这个品牌的时候，还是我姑父买的大阳电动车。直到现在才知道，此“大阳”非彼“大阳”。
大阳摩托是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司和泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的，是河南省最大的中外合资企业之一。
当年巩俐的那则“心随我动，大阳摩托”的广告，也让大阳摩托在当年红遍一时，不知道现在还有多少小伙伴记得呢。
今天我们就来介绍下大阳摩托在去年发布的VRF150复古踏板摩托车，这辆车至今也获得了多项荣誉，我们先来看看都有哪些。
2022年3月14日，大阳VRF150荣获《2022中国摩托白皮书》之“2022中国摩托年度车型”。这次盛会涵盖了国内大多数的主流摩托车和三轮车制造企业，以及新能源企业、杰出配套企业等各行业精英。
2023年开年之际，摩信网对去年的新品摩托进行了评选，大阳VRF150荣获“2022特别推荐车型”称号。
今年大阳VRF150还推出全新的三种配色，分别是热情四溢又清冷有度的魅力红/玉兰白，高贵典雅又靓丽百搭的哑闪棕/象牙白，沉稳大气又有柔和气质的消光黑/哑光星际灰。
那么你会更喜欢哪种颜色呢？
大阳VRF150作为一款复古风十足的踏板摩托车，设计风格是偏欧式复古的，说实话，很像有着悠久历史的意大利Vespa品牌摩托车，车身线条圆润，采取了很多的圆形元素，再加上简约大气的风格，复古多样的颜值，都会让你深深地喜欢上它。
动力上搭配的是一台单缸水冷四气门发动机，最大功率为12.1kw，最大扭矩为14.6N.m，一共有四个版本，分别是标准版，标准TSC版，芯动版，芯动TCS版，后两个版本有Vi-core3.0混动技术。
Vi-core 3.0有着油电混合技术、怠速启停、静音启动和快速充电四大技术。
油电混合技术的工作原理是当车辆启动的时候不用启动电机，而是使用磁电机，利用电瓶输入电流从而让磁缸旋转把发动机带动起来，如果运行的时候需要助力，就再次向磁电机充能，这样就可以起到电动机的作用，静音启动也是从这而来。
怠速启停就是停车即自动停火功能，当拧动油门的时候，车辆就直接启动了。
如果想让混动系统介入是需要满足两点的，一是发动机转速必须在2000转以上，二是系统检测到驾驶者急拧油门，只有满足以上两点混动系统才会介入，帮助车辆加速，瞬间爆发力会得到加强。
大阳VRF150采用的是双油门线，油门控制的精度更准确，可以让燃油充分加油，达到最大动力和低油耗。
进气设计，大阳也不计成本地使用了高位进气，这样的好处就是可以减低空滤阻塞的频率，进一步提升发动机进气量，如果去乡间土路，也会避免尘土进入空气滤清器，从而影响发动机的工作。
全车照明系统是由LED灯具组合而成，能带来更好的夜间照明效果，也让你的小车成为晚上最亮的仔。
液晶仪表采用边角圆润的长方形设计，让人看上去很舒适，显示功能也很丰富，时间，时速，转速等功能一目了然。
前置开放的储物格空间还是比较大的，左边还有个5V5A的USB接口，可以给手机充电使用，唯一可惜的是没有配置逼格满满的无钥匙启动系统。
座桶空间可以放下3/4头盔，虽然空间不是很大，但是日常使用还是够用啦。
手把按键上，个人感觉在设计上还是要多考虑实用性，VRF150的按键位置更容易让人吐槽，设在中间，想够到就得挪动下手，但是往往按喇叭的时候，也会给些后刹车来减速，捏着刹车去按喇叭，这多少有点瞻前顾不了后的感觉。
侧支架熄火，这个设置可以避免误操作启动带来的危险，以及忘记收起边撑造成的危险，本人也偶尔会忘记，有了这个功能就会避免这种情况的发生。
载人脚踏设计稍微有点问题，收起来以后，如果在使用的时候需要用手抠才能出来。
大阳的减震设计是前正置减震加上后双枪减震组合，偏支撑性的调校，虽然可以满足正常的过弯，但过坑洼路段的时候，还是会感觉到明显颠簸的，这也是支撑性减震的弊端。
安全配置上，四个版本都是标配前后双通道ABS，TCS版本还搭载了TCS牵引力控制系统，保障了在低附着力路面行驶时的行车安全，也可以选择是否开启。
轮胎使用的是诚远品牌防滑胎，这个品牌的特点是花纹深、胎壁厚、耐磨性强，很适合我们的路况，不过重量重一些。
作为一辆150踏板车来说，10升的油箱简直不要太舒服，350公里左右的续航，足可以支持你中短途出行的需要啦。
其实每个人选购车辆的时候，首先是看用途的，而选择踏板无非是看中它的舒适性和便捷性，何况还有着好骑、难度低的特点，VRF150的坐姿是比较放松的，脚部的活动空间也是比较大的，乘坐感比较好。   
其次要看座高，座高符合身高，你才能骑着更舒服，操纵更顺手，大阳VRF150的座高是760mm，整备重量135kg，对于小个子骑手和女骑手还是非常友好的。
下面我们跟几款150级别的复古踏板进行下对比，看看大阳VRF150都有什么优势。
大阳2023款VRF150
三阳2023款Fiddle150
维多利亚2023款Sixties150Si
标致2023款DjangoLCT150
价格上，作为150级别的复古踏板，大阳VRF150的价格并不算高，这也应该是目前国产摩托的策略，低价格高配置，来对抗合资和进口品牌的冲击。
动力上，大阳VRF150的指数可以说是最强的，加上在油电混动技术的加持下，和其他三款150复古踏板都拉开了一定的差距。
体积上，大阳VRF150相比其他三款会更小巧一些，座高也更亲民，较高的离地间隙更适应不同的路况，设计比较实用。
续航方面，10升的大油箱带给大阳VRF150较高的续航能力，油耗方面，相差都不是很多，还需要看实际的路况和驾驶人的情况。
配置方面，可以说各有千秋，大阳VRF150相对于更齐全些，唯一的缺憾还是没有无钥匙启动系统，不过其他三款也就三阳Fiddle150有这个系统。
总结
外观——复古的外观，稍微改装和装饰，绝对不次于其他的复古踏板，很有可能会成为下一台网红踏板呦。
装载能力——平踏的设计，给了更多装载空间，加上足够日常使用的座桶，还能添加后尾箱，可以说装什么都可以啦。
动力——强劲的动力，还有10秒混动介入，让加速性能更加出色。
操控——高速状态下整车表现相当稳定，过弯表现得也还算可以。
在目前的摩托车市场来说，国产品牌要是想在小排量通路踏板车打开局面的话，首先要保证好自己的品质，其次在配置上要赶上或者超出其他车辆，当然价格也不能太贵，大阳VRF150可以说还是很满足以上所说的。