这一次，赛科龙RC250几乎给到了这个级别车型能够给到的一切，单摇臂、TCS、单向电子快排、KYB倒置可调减震、滑动离合、6.5寸全彩仪表、定风翼….
内在层面，摇篮+钢管编织车架、仅152Kg的整备质量、同级别最强的动力输出，无一不在挑逗我去试它的欲望。
外加几乎同级别最低的19500-21500售价。
而中国耐力赛夺冠无疑是勾引我试它的最后的临门一脚，它真有那么好？还等什么？走起。
静态表现
整体外观
今天我拿到的试驾车是一个次元白配色。
心中那个幻想的赛道飞驰的代入感，就只有留到下一次来实现了。
全车最打眼的当属这如同战机一样的定风翼了。
自从GP赛事中，越来越多的定风翼，甚至定风尾翼的加入，一台跑车如果没有定风翼那就是错的。
我们不谈它有什么实际作用，这对于目标消费群体就是有杀伤性。
不过，定风翼也有好坏之分。
像RC250，包括250SR这类大厂出品的车很明显在设计之初就考虑了定风翼的整体性。
反面教材当然有，看看地平线产品的定风翼。
没有任何整体性，就是临上市了忽然某领导说给我加一个，于是就敷衍得安一个，大家看是不是就跟用502粘上去的一样？
谁的钱不是自己的血汗钱？特别是买这类车的消费者，咱好好买个正经车不香吗？
单摇臂方面，咱就和我刚刚提的450SRS直接放个实拍图，好不好看大家自行判断。
还是那句话，客观来说，单摇臂除了好看几乎没有任何优点，但是，Who care？帅就完了。
吐槽一下：我还是不大能接受450SRS的这个红色轮毂….
此外，鲨鱼鳍也是RC250标志性特征。
当时我在测评RC401时就觉得这个设计很有特点，目前确实也成为了RC系列的家族式设计语言。
不光看起来辨识度高，RC250这个油箱设计的夹持感也是这个级别小跑车里最好的。
我172cm的身高，以正常坐姿夹油箱，腿部几乎可以说是严丝合缝卡在里面，颇有765RS的油箱夹持感。（只是说夹持感，这里也不完美，后面叙述）
再说整车漆水，有一说一，跟我才拍的春风250SR同属一个级别，双方都没有比对手好到哪里去。
入门级就是入门级，只要看过实车，RC401和450SR都明显会是各自品牌产品体系中质感更好的那一个，钱不撒谎，又想要便宜又想处处无懈可击，一般谁对你这么说那基本可以认定是骗子了。
做工方面，RC250的线束整理得非常规整，基本到处都是工工整整，虽然还远不及艺术品的程度，但是焊工、接缝大小、外观件异响都处理得比较到位。
仪表
老朋友一定好奇，好难得看到你一来说就提仪表。
说对了，这是我第一次跑车先说仪表。
因为，这是赛科龙产品又一处升级。
升级后的仪表一改往日UI设计（图标丑，字体不统一），6.75寸，统一了字体，功能方面延迟也优化很多，用起来舒心很多。期望后续能保持一贯风格，形成品牌特性，还能节约成本。
座椅及座高
虽然RC250这次在耐力赛赚足了眼球，但是现实里更多买这类小车的消费者还是新手为主。RC250座高有两种可选（760mm和780mm），我今天这台是760mm座高的。
我个人是最不喜欢座高低了，但是对于新手朋友而言，双脚能够够到地面，能够“脚踏实地”那一定是更有安全感的。
我172cm，72kg，大众身材，骑上RC250落脚情况如下图：
实在是太轻松了。
上面我提过RC250在骑行时油箱的夹持感很不错，但是落脚的时候座椅前端的收窄做得一般。
说来，我想法应该也要改变下，之前我一直说这类小跑车就是个入门过度产品，技术提升了很快就会感到动力不够用就准备换车了。
不过，后来跟不少女车友交流后才得知，更多的车友真的就是拿它们当个周末或者假期的休闲玩具，人家需要的整备质量轻只是为了方便落脚，推车倒车的时候轻松，等红灯时脚能够着地心不要太慌。
真不是每个人都拿这类小车当做过渡品。
包括脚踏和手把也是，我经常用一个理科生思维去考虑问题，比如RC250的脚踏我就觉得低了些。
对了，这一次两侧脚踏探针都比排气先落地。
但是如果像321RRS那样相对极致的后移加高脚踏，新手朋友在长时间骑行时很有可能小腿肚子抽筋。
别杠，骑这些小跑车周末远跑个巴朗山、近跑个蒲虹路什么的，太正常了。
小跑车，也要考虑舒适性。
手把及按键
RC250在手把上这次进一步调低了。
毕竟，如果真的想秀性能，降低手把的难度可远比换一个升高脚踏的难度大。
手把转动角度不算大，真正的跑车都是这样。
这一点在真正跑赛道这些没有问题，日常使用的话还是会造成原地掉头转向半径略大。
轻量化的铝合金联板、略合金离合手把都为降低全车整备质量做出了贡献。
按键是和RC401是同一套。
区别就是RC401右手手把运动模式经济模式切换钮现在换成了RC250的TC开关键，这个设定是真不错。
首先，拉线油门我就一直不理解弄个经济模式运动模式意义不大。
靠侦测轮速差来断油的TC，可能对于新手而言能够有效避免在抓地力不强的路边上后轮打滑，但是如果想要骑得稍微激情一些，那必然是要关掉TC的，否则就算测零百都容易出现动力中断。
其它按键的质感和反馈都和RC401感觉一样。
总的看起来，RC250这一次在人机工程，焊工和装配工艺，线束处理等方面都属于这类入门级单缸250小跑车中最好的了。
外观造型上，原创性和家族设计也很到位。
配色方面我还是念念不忘当时车展上看到的红色，漆面和质感都要更好一些。
动态表现
发动机表现
曾经的NC250发动机曾经撑起了我国顶尖赛场的全部。
这台发动机是非常偏高转输出的，这就特别适合做跑车和运动街车。
先说RC250的震动，车启动以后，震动是真小，说忽略不计绝对是假的，但是肯定不会给人带来困扰是真的，等红灯时也不会出现恼人的震动。
随着转速提升，大概在5300转左右震动开始变大，7000转左右震动会明显变得绵密，8000转左右震动就恢复到中低转水平了，再往上到10500转断油都不会出现某些同步双缸机那样令人恐惧的震动。
之前GPR250R我认为最大的问题就是在震动控制上，RC250在这一点上明显好了不少。
很多人就只看到RC250发动机最大功率转速较GPR250R提高了500转，最大功率提高了1Kw来到了21.5Kw，最大扭矩也提高了1牛米来到了22.5牛米。
因为云骑车是感受不到运行品质区别的。
再说动力，RC250起步都是非常轻松的，滑动离合非常轻，离合结合点相对春风250SR高不少，离合结合点有些模糊。
发动力总体来说还是偏高转，毕竟小排量跑车，只能兼顾一头，新手日常骑行不会带来什么恐惧感，等技术提升了，在没人的地方偶尔放纵一把，也能体会到加速带来的快感。
极限加速方面，数据跟无极250RR和23款大幅减重的春风250SR在同一水平线，零百都在7.6-7.9秒之间。
这个加速能力明显是比GSX这样的双缸250街跑接近10秒的加速快太多了。
哦对，还有个饺250零百也是10秒左右，不过地平线产品就不多提了，回头有机会我拿一台来客观跟各位说说地平线和正经品牌的区别。
操控性
这个级别的入门小跑车，直接怼上了双摇篮车架。
说实话我觉得有点过剩了，不过给都给了那当然就笑纳了。
车身刚性就不说了，赛事级车架。
车辆快速翻身非常灵活。
但是！有但是，这个单摇臂，仔细感觉往右边翻身还是有些空，这是物理特性，没办法。
所以前面我说单摇臂除了好看几乎没啥优点，平时也不能用普通起车架，有人说换胎方便…这种入门级小跑车不跑赛道有几个时间需要频繁换轮胎？
翻身灵活还有一点，RC250的油箱上沿能够卡住大腿，不至于像套圈450那样整个两面的大平板根本没法夹车。
弯道指向性很准，稳定性也很好，这很大程度上还是要归功于这副车架。
我试驾的这台标准版，前避震是不可调的。
整个避震前后一致性还是没问题，但是悬架支撑性是不足的。
这一点应该是和脚踏一样，考虑到实际购车人群的需求，小女孩儿如果骑起来太颠着实有些不优雅。
我个人对这一点是不满意的，这也是看车的角度不同。
RC250配了单向电子快排。
这也是入门级拉线油门小跑车能给到的最诚意之选了，实际感受中规中规。个人建议才骑车还是多多练习正常换挡，这样有利于驾驶技术提升。
制动表现
RC250的制动距离偏长，手感较软，捏起来还是比较轻松的。
制动力比较线性，极限制动性能还是很到位的。
只不过，前ABS的介入略微有些早，并且标准版的前避震支撑力一般，重刹的时候还是有比较明显的点头现象。
高配的KYB可调减震可以期待一下，这车直接冲高配就完事了。
不得不说，这套赫璐轮胎抓地力确实太出色了。
感觉抓地力等级比恶魔3还要高。
总结
虽然我觉得这么说优点敷衍，但是事实就是这样：RC250就是目前入门级别单缸小跑车是最好的选择之一。
它给到了所有能给的配置，驾驶层面来说，换一个升高后移脚踏就可以直接开干了；如果就想日常通勤它也完全可以胜任，唯一就是手把较低，简单跑个山特别在下山的时候有些累。
最后说说优缺点：
优点：
1.RC250在PY250发动机上再一次进行了由内而外的升级，震动控制相比GPR250R更加出色。
2.动力线性，高转表现尤其出色，完美符合了车型定位。
3.车架刚性极好，翻身和弯道稳定性出色。
4.人机工程继续改进，油箱夹持感极好，目前我没有发现一些奇奇怪怪的设置。
5.RC250的仪表是赛科龙品牌的一大升级，这次这个仪表终于做到了功能性、美观性、实用性相结合了。
槽点：
1.测试车这个次元白的高级感不如我在车展上看到的次元红高级感强。
2.标准版避震有些过于舒适了，如果有激烈驾驶需求建议直接上高配版。
3.座椅前端收窄做得不如春风250SR，这对于落脚稍微有些不友好，因为大腿略微有些被支开。
购买建议
赛科龙RC250这次诚意十足，内在产品力我已经分析得很清晰了，只要喜欢这个外观，直接上没有任何问题。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
感谢美美的子涵妹妹的帮助，不然真没人帮忙拍照了^_^。