都说摩旅玩久了胆子会变的越来越小，如果不在乎速度只想放松心情，那骑士的最终归宿就是大踏板。那问题又来了，对于大踏板续航里程一直是很多人纠结究竟能不能摩旅的重要原因。自赛科龙的RT3问世后，17升的超大油箱受到了很多喜欢摩旅朋友们的青睐，国产品牌对于续航里程也越来越重视。今天我们不谈RT3，说另外一款油箱容量大且配置高的一款车，此车号称国产踏板界的天花板，又是同排量级别踏板的搅局者——大阳ADV350。
它拥有17.4升的超大油箱，续航大概能能跑400多少公里，在数据方面已经超过了RT3，咱们今天聊一下这款车的优缺点。
首先说优点座高方面只有755对于骑行者们来说是毫无压力，只要你的身高超过了1.68米，双脚就可以完全落在地上。在动力方面实际排量333.4cc，单缸的水冷四气门发动机最大功率21.7千瓦，最大扭矩33.5牛米。前后双通道ABS，
全车采用的LED大灯，前面是带透镜的四个大灯，日行灯的效果也蛮漂亮的。
在佛沙350上减配的ESS也就是紧急刹车警示系统，这个功能在大阳ADV350上是配备的，经常出去玩的话这个功能还是非常实用的，在紧急刹车时尾灯就会爆闪，转向灯也同时会闪烁能够起到很好的警示效果。另外一方面它和同系列的ADV150一样，前后摄像头两个小时的循环录像，出去玩美好的记录和路况等都可以通过APP同步到自己的手机上。
这个车的一大特点是原厂就配备了龟备胎，走些比较坑洼的路面抓地力还是非常不错的。0-100加速时间10.4秒，极速在135左右。做为一款350cc级别的踏板车，百公里的油耗大概在4升左右，也就是说续航400公里以上没有什么问题。怠速的情况下稍微有点抖动，当然这个可以理解毕竟是单缸的踏板与生俱来，要彻底杜绝那完全不可能，只要跑起来抖动啊基本上就会消失。它的最小离地间隙是165，这个离地间隙还是非常不错的，不用担心触底磕底盘了。接下来说一下这款车的缺点，755的座高对于个子不高的人来说非常实用，但是大长腿的人可能会在长途骑行的过程当中有些不爽。如果有一个高座的版本能够把马桶空间增大一些那就完美了，马桶空间并不是太大，只能放下一个3/4头盔，与同级别的大绵羊比起来马空间显然是太小了。解决空间小的问题也不是没办法，可以通过自带的货架装一个尾箱来解决。前挡风有点小，虽然可以调节高低但是感觉原厂还是不太理想，风挡再大一些感觉更适合。
无论是国产品牌还是合资品牌在推跨界运动踏板车的ADV，在发展的方向上这些车型无论是离地间隙还是轮毂大小，和传统的踏板车都有一定的区别。大家有没有发现这些车型里很少配那种真空辐条轮，大部分都是传统的轮毂，我觉得如果配上钢丝的浮条轮是不是会更有一些跨界ADV踏板的味道。这款车的话去摩旅的话应该相当不错，脚踏做工比较好有质感，这样一款大踏板售价才3万来块钱确实是性价比非常的高。
其实车辆整体好不好还有车的动力提升这些问题，最好还是要自己实际的体验，如果感兴趣的话建议去当地门店做对比试骑，充分感觉一下再做决定。欢迎点赞和拍砖，如果想要更多了解，记得关注下一期节目，我是途途，下期见！