韩系汽车在外观设计上始终有着自己的理解。纵观身边常见的起亚、现代，似乎都有着车企自己的理解在，而线条与镀铬装饰的搭配，似乎很容易让我们认识到这是一台韩国车。生活中带有“韩系”标签的东西不少，甚至已经是一种既定风格，在在摩托车这个新兴市场，韩系审美究竟能带来怎样的不同呢？
gv300s是当年为数不多的中小排量复古巡航车，我接触过的上到四五十，下到刚毕业，都有购买的。在当年来说，gv300s是一个可以很容易就出风格的车型，如果当年复古市场也像今天那么大的需求量，gv300s可能就是当年的金吉拉了。经过了两三年的小换代升级，它的升级款 驯风300 上市了。
我第一眼看到他的照片的时候，在轮廓上让我想起了之前写过的eliminator 400。我想主要是车头灯的存在感、油箱侧面的筋线给我的印象太深。而这一种设计轮廓，在酷道155上也有相似的感觉。但当我们把目光移向车辆的下半部分，就不会有似曾相识的感觉，这台v型双缸发动机的存在感还是很强烈，放在这个车体上不会有过于“通透”的感觉，保证了外观上的协调度，且作为一台复古巡航，v型双缸型式的存在就我个人而言也觉得是加分项。
韩国人是善于在外观上进行点缀加工的，而在这台车上，我能看到这样的底蕴--------油箱两边的进气口，颇有一种雅马哈大魔鬼的感觉，而且更值得肯定的是，这玩意儿是真的具有功能性的，并非纯外观件。
这次的车型又单座和双座两种版本，后座也可以另外购买，但尚不确定单座版本的行驶证上是不是单座，倘若是，个人觉得还是双座的合算。当我们把目光投向后座的时候，不难发现，这台车采用的是A字车架，且与覆盖件搭配的非常协调，属于是在现代设计和传统结构上达到了一个平衡。
另外，这台车的后座设计的也非常协调，总体的线条流畅，设计语言统一，在保证了后座实用性和牢固程度的基础上，也用到了非常极简风格的部件，例如它这个后扶手，是我喜欢的风格，简单协调流畅，很像我白箭401的后扶手，也像今年motoGPktm车的外卖架子。
外观上最大的争议性应该就是这跟排气管了。当年500ac的管子已经大得让人直呼受不了，且有弧度并上翘。驯风300这根就不一样了，又粗又直又长，甚至闪闪发亮，存在感炸裂，视觉重点非常突出，男子气概拉满。一个好的排期无疑可以提升质感，且对于这样的v缸复古巡航来说，一条排期本就是外观风格上很重要的参与部分，且无论怎么说，已经把它的存在感做的这么大了，在车辆外观一致性上的考量应当也是经过深思熟虑的。
我会想起我的pagani，150单缸，单边双出高位侧排，逼格拉满。但也不能太主观，我那台车才多少钱？一两万买的二手，只有个ABS还容易失灵。都什么年代了，看看这台gv300r 的配置，300cc V型双缸发动机（gv300s同款）、FCC滑动离合、经典哈雷软尾、马牌皮带、无钥匙启动、DSI 进气系统，云智联车联网系统、LCD 液晶仪表、流水瀑布式后尾灯，给配上这样一条排气，应该是底气把。