大家好，我是明悦。上市快一年的赛科龙RG401，大家还记得吗？这款车经历了多次升级改进，今天我来跟大家分享一下它的亮点。
首先，RG401搭载了新一代的TC401双缸水冷发动机，最大功率提升了1.5千瓦，达到了33千瓦，最大扭矩为37牛米，运行品质相对更高了。
其次，前叉换装了24级可调倒置前减震，手把加高20mm，人机三角更加契合旅行车的定位，此外还有防滑手把以及全新开模的上下连板。
配置方面，高配版多出了行车记录仪和胎压监测功能，标配的有博世ABS、大尺寸TFT仪表、博世电喷系统、自动光感大灯和多功能手把组合按键等等，还可选配夏德边箱及OBD系统。
有些摩友对赛科龙RC401的外观开始并不是太喜欢，但是看久了之后觉得比较耐看。虽然这款车型的壳子是塑料的，但是漆喷好了之后就变得很坚固了。
在做工方面，整体没有太多毛病，装配工艺也能接受。
在动力方面，总体没有太大问题，但是骑行时感觉急加速不够猛。
在振动方面，转速控制在4000左右，基本没有振动，骑起来很舒服，但是在4200—5000转时振动比较明显。
在声音方面，4000转时还行，但是在高了之后总觉得怪怪的，并且链条的声音在有参照物时听得很明显。
在档位方面，新车时空挡不好找，但是磨合一段时间后会好转，不过仍需要找好那个点。
在油表方面，说实话真的不准确，只能自己估算，不知道是不是因为摩托车异形油箱构造问题导致的。
整体来说，赛科龙RC401表现良好，骑行长路程也没有出现异响、漏油或车辆故障，总体性能比较满意。另外，磨合期要换三次油一次滤芯，尽早排除发动机磨下来的金属碎屑，否则会对发动机造成早期磨损，较少寿命，动力油耗都会增加。