MV奥古斯塔作为摩托车界的艺术品，不但外观出众而且性能同样出色。Brutale系列作为旗下的顶尖车型，一直以来都是各类土豪和玩家的最爱。作为2023款的Brutale 1000RR，它有哪些与众不同的地方，今天大家就跟随小编一起深入了解一下。
Brutale RR虽然是双R命名，但实际上它是一款公升级的性能街车。紧凑的车身，出色的外观，以及不惜血本的堆料，是它拿捏众多车友的法宝。而且得益于不计成本的堆积，它的性能及配置也傲视同级其他对手。
2023款的Brutale RR的变化很大，动力方面虽然看参数还是那台直列四缸998cc的发动机，但它带有径向气门，最大可以输出208马力/13000转，116NM/11000转；作为一款街车，这个动力性能比肩众多公升级超跑摩托。（径向气门可以让发动机进入和排出更多的空气，同时声浪也会略微柔和）
回到发动机技术方面，MV奥古斯塔使用了一个新的平衡轴来消除这款直列四缸发动机的高频震动，让发动机运行更丝滑。其次它采用了更轻的曲轴、活塞以及钛合金连杆，另外还对燃烧室进行了重新设计。
车架采用的钢管车架包裹着发动机，前后减震均为Ohlins EC套件，前43mmNix前叉，后TTX减震。由于是电子减震，因此可以通过仪表开关进行对减震的回弹和压缩进行快速设置；同时这套减震自己也会根据骑行姿态及乘坐人数进行骑行种的调整。
操控方面这款车7000转以内和7000转以上的表现完全是两个状态，7000转以内易于操控、扭矩大、输出平稳而且人性化；而在7000转以上则动力输出非常直接且迅猛。当然这么迅猛的动力，没有好的刹车可还行。Brutale 1000RR前制动为320mm双浮动盘配Brembo Stylema 四活塞径向卡钳，并搭配可调的Brembo径向主缸。后制动为220mm刹盘配Brembo双活塞卡钳，整车带有弯道ABS和双向快排。
电控方面，2023款在骑行操控部分增加了一个狂暴模式，当转速超过7000转的前轮刚好离开地面时候，车辆会进入狂暴模式。其次巡航控制系统具备一键激活；仪表则用了一个5.5英寸的全彩TFT液晶，通过左手的按键可以进行切换控制，也支持通过MV Ride App和手机进行连接，并且能够通过手机远程调整发动机的功率、油门响应、发动机制动级别等，当然原车还带有一套定位防盗系统。
总体而言，MV奥古斯塔Brutale 1000RR出色的性能及高昂的价格，注定它是小部分土豪车友的玩具。但这种纯粹极致的街车性能，确实让我们眼馋。你们觉得这车如何？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ