哈罗大家好我是戴维森同学，前两天刚刚和大家讨论了宗申赛科龙的RX650，看到了很多朋友咨询我，这台车和金鹏502，隆鑫DS650，以及凯越525相比各自具有什么优缺点，这三款车我当年也骑了很长时间，感受也比较多，那么就仔细地和大家聊聊这些问题。到底我们应该怎么去选择适合自己的ADV。
Rx650和TRK502
首先就是金鹏502，金鹏502绝对是2017年—2021年国内最叫座的ADV，主要是因为其足够霸气的外观以及相对不错的质感。我们从配置上来看TRK502高配版应该是可以和他对标，因为两车同样采用了西户的刹车和KYB的减震。在车辆对比时，我觉得外观的感受每个人差距还是比较大的。因为当年502的卖点就是远看像1200GS，当时甚至有人做出了这款车改装大小眼的改装件，这一点让我非常震惊，不过对于我来说，我感觉虽然金鹏为了满足“鸟头”的设计目的，但是同时也牺牲了照明效果。从动力上来看，金鹏主打柔顺，RX650主打激进和操控。70匹的马力几乎可以满足我在公路上为所欲为。对我而言，我觉得金鹏可以作为身高较高体重较重的朋友的第一台拉力车，而RX650相比则更像是一款进阶车辆。
RX650和DS650 DS650和RX650算是住在一个小区里的（重庆）两个邻居的孩子，但是这两个孩子的优势却是完全不同的，在我看来，RX650更加强调多功能性，而DS650明显就是一个单纯硬派的象征。ds650地坐高我记得有几个版本区分，最低版本应该是840，这就导致很多骑士可能很难轻松驾驭。而RX650则相对便于更多兄弟进行驾驭。不过高坐高也意味着高通过性，如果兄弟们仅仅是有偶尔的烂路需求我觉得RX650基本上完全足够满足你的需求。我感觉RX650的公路驾驶感受还是明显好于DS650，偶尔的极端环境RX650也是可以应对，但是过于复杂的极端环境650DS还是更适合。
RX650和凯越525X 凯越这两年的发展速度也是非常快，在今年内北京摩展上450RR也是赚足了眼球。对于凯越525而言，从动力上来看，525比金鹏还是好了很多，但还是略微逊色于RX650，当然，排量毕竟小了150CC整个还是可以理解。凯越525的差异化配置和RX650非常相似，同样有tft可投屏和胎压监测，驾驶模式也是可以两项可调，不过RX650的驾驶模式的种类更多。
国产ADV的选择我觉得和进口adv的选择具有一定的不同，进口adv的选择我更看重稳定性，但是国产adv我觉得差异化配置是我更看重的。多花一点钱选择一台电控更加完善，驾驶模式更加多样，人性化配置更加优秀的车子还是选择一台电控稍少更加稳定练习自己技术的车子。这都取决于我们对车子的需求。但是这台完善差异化配置的ADV我觉得会打开国产ADV完善配置的先河。后面就要交给市场对他进行考验了，如果一切都可以如同RX1一样稳定可靠，我觉得这台车确实有极高的性价比。
感谢各位大哥的观看，欢迎各位车主兄弟进行补充以及讨论，祝大家一路安全，前程似锦。