自从北京车展之后， 白热化的价格战已经打到了出厂定价这个阶段。第一次觉得自己的预算没减少，能买的车却多了。持币观望的摩友们，咱们的春天来了！无意中看了一眼这款车，不得不说还给看对眼了，V型双缸，单座儿bobber，也可双座儿载人，一问价格，预算之内。着实是心动的感觉啊！
骑了一年本田裂行，想换车。这些天每天都“泡”在摩托范里，简称“泡范”。看榜单，看参数，看价格。如果你也用同样的想法，欢迎订阅我的文章，我会将我”泡范“的感触分享给你。今天泡到骁胜HYOSUNG驯风300这款复古巡航车有点小感觉，分享给大家。
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一提到300这个排量，很难不去看标杆车辆CM300和“国民巡航神车”TR300这两辆绕不过去的巡航车，我在这里给大家简单做一个三台车的横评。只说重点，近乎相同的参数就不多说了，说几个关键参数。首先是坐高，TR300坐高730mm，CM300坐高690mm，驯风300坐高710mm。为什么要说一下坐高呢？因为本人身高178cm，体重80kg，在骑行CM300时胯骨一直处于憋屈的状态，在等红灯的时候经常要做一个向前踹的动作。还好大家都比较包容，没有认为我有怪癖。
骑姿舒展
再说说3台车的传动形式，TR300和CM300同为链条传动，驯风300选择了马牌皮带传动。众所周知，皮带传动的优势首先是静音，其次是免维护。对于链条噪音0容忍的摩友们，皮带传动是比较合适的选择。再来看油箱，TR300动辄500km的续航，在这三款车里可以说是遥遥领先。CM300的巡航基本就在350km左右，驯风300的续航通过官方数据计算，13L的油箱3.56L/100km的油耗，保守估算得出320km左右。只能说这款车的续航很bobber。
V型双缸很饱满
最后还是说一下这个车“个性“的外观吧。超级夸张的进气口，不仅提供了充足的氧气供给，也同时带来了可靠的冷却方式。进气看完看排气，排气管的双并联造型也是让人眼前一亮。实车给人的感觉就是俩字”个性“。在这里上一组图片展示一下骑行的各个角度。
皮衣仔裤大黄鞋
总结一下，骁胜HYOSUNG驯风300这款复古巡航车，双缸，排量300cc，单双座可选，标配无钥匙启动，标配FCC滑动离合，合资生产意味着合资品控，外观个性十足，完全适合需要展现个人独特风格的摩友。选择这样的一款车出街，我认为回头率不会低。等我看到实车听了排气声浪之后，再接着给各位摩友分享。在“套娃”车满地跑，“国民神车”随处可见的时代，一台个性十足的车可能是表达独特的最佳方式。最后提醒大家买车一定要真正的坐到车上去试，静态试坐高，动态试骑行姿势，千万不要因为不好意思拍脑袋就买了。