摩托车的款式有很多，比如街车、跑车、踏板车、越越车、复古车、巡航车等等，其中巡航车是这两年很火很火的车型，特别是300CC排量的巡航车，在GV300S、金吉拉和闪300的带领下，竞争更是进入白热化阶段；2022年中国市场250cc及以上排量的巡航车预计销售15万辆左右，占了250cc及以上中大排销量的20%以上，所以2022年也被行业内许多人成为巡航年。
       骁胜摩托作为轻骑大韩旗下的一个品牌，主要的核心竞争力就是V缸发动的研发和制造以及巡航车型的设计和开发，2016年进入中国市场，2018年先后推出了CKD版的GV250和大贸版的GV650，2019年又率先推出了国内首款300排量V缸Bobber巡航车GV300S，进而引起了其它厂家的争相模仿，掀起了续航车爆火的热潮。
      
        2023年骁胜摩托在国内市场持续发力，4月21日在济南召开了2023春季新品发布会，经销商、媒体共200余人现场参与活动，在本次发布会上一共发布了驯风300、大脚攀爬者C版和GV300S定制版三款新品；根据规划骁胜摩托将在今年下半年发布一款150复古踏板车和一款更大尺寸的全新巡航车。2024年将发布6款全新产品，包含踏板、仿赛、ADV（拉力）、街车和复古攀爬等款式。
        驯风300定位国内首款高端休旅巡航。整车采用流线型设计，整车形状无论是侧视还是俯视，都呈现出流线型的水滴形状。驯风300对风有精准掌握，采用独特的高位导风系统，借助航空DSI科技，压缩迎风面，提高进气效率，并助力冷却V机后缸，提升发动机效率。顺便说一句，哈雷、雅马哈、本田都有把DSI科技用在高端车型上的先例；同时大灯罩、风挡、前泥板、散热器罩、空滤器、油箱、后减震、后泥板等多处都有气流导引设计，极大消除涡流产生的阻力，轻松驯服风阻。
        驯风300驾乘舒适性很高，骑手可以舒展腰部坐于鞍座之上，手臂自然向前搭到车把上，前置脚踏位置可以让骑手具有舒展的骑姿，有效的分散长途骑行时的冲击对脊椎部位造成的疲劳。驯风300采用皮带传动，可以给骑手提供更舒适安静的驾乘体验。哈雷软尾结构特有的平置后减震，极大地减缓路面冲击，有效提高了驾乘的舒适性。

       驯风300整车采用了比较流行和前卫的配置，经典哈雷软尾、航空DSI进气冷却系统 、皮带传动 、无钥匙启动 、云智联车联网系统 、LCD液晶负显仪表 、滑动离合 、双通道ABS、瀑布式流水后尾灯等。
        驯风300的一大亮点是采用了Softail 软尾设计，软尾车型的后减震角度更平直，隐藏在车架下面，既具有硬尾的简洁外观，又提高了舒适性。软尾设计来自哈雷，至今已有115年的传承，目前国内市场上采用软尾设计的车型屈指可数。
        驯风300不但具有多种独具特色的车身设计，还有极强的可玩性和丰富的延展性；车身很多位置设计有安装护杠、边包、边箱、货架等部品的挂载点，长途骑行可自由地进行功能拓展，去掉后鞍座之后，后鞍座支架可以作为货架使用。
       驯风300搭载的是60°V缸水冷8气门发动机，最大功率22Kw/8500，最大扭矩25.6N.m/6500，这款发动机属于轻骑大韩原创发动机，具有合资技术的加持，其先进的性能和可靠的稳定性已经在GV300S上得到市场的验证。
      驯风300分为双座版和单座版两种版本，每种版本提供星光黑、夜空黑、墨玉蓝、迷踪绿四种颜色可选。
     
       骁胜摩托的品牌所有企业轻骑大韩是中国大陆地区为数不多的具备中大排摩托车研发和创新能力的合资公司，聚合了日本、欧洲、美国和韩国的摩托车技术，现有19款不同排量发动机，还要新开发650CC直列4缸发动机，发动机资源丰富，特别是V缸发动机技术业界领先。轻骑大韩摩托车出口到了欧洲、亚洲、美洲、非洲等世界各地，在欧洲、日本、韩国等发达国家深受欢迎。