一大早打开手机，朋友圈几乎被刷屏了！前几天在上海天马试驾过的春风450NK公布预售价了，28580元多退少不补，虽然是预售但几乎可以确定，正式价八九不离十就是这个价格了，因为此前450SR也这么干过。要知道之前的400NK都要29999，如今动力更强、配置更高、车重更轻的450NK反而更便宜，不得不说市场太卷了。而春风此举堪称击穿价格底限，450NK已然登顶3万元内性价比最高的国产街车。
基于450SR打造的450NK延续了800NK的设计理念，虽然外观没有800NK那么炸裂，但是家族化的风格得以保留，辨识度也挺高，在目前的国产街车当中，颜值依然能够排进前几位。
相较于它的外观设计，配置层面会更能吸引人，除了450SR同款的5寸曲面屏全彩仪表之外，MotoPlay手机投屏、超速报警、换挡提示、TCS功能、也都有配备。
刹车部分，450NK并没有采用Brembo卡钳，而是配备了西户的径向四活塞前刹车，双通道ABS自然是标配。之所以没有采用Brembo，一方面可能是因为Brembo的产能跟不上，另一方面也可能是为了把价格压到更低。不过春风多年以来用的都是西户，制动力不会是问题。
发动机也还是那台，449cc排量的的直列双缸水冷发动机，最大功率37Kw/9500rpm，最大扭矩39Nm/7600rpm，标配滑动离合器，与450SR相同。不过，在赛道上试驾过之后，小编觉得这台发动机在街车上的前段爆发力更猛，2档表显最高拉到了110km/h，相当给力。
因为没有了大包围的设计，街车版本只有165kg，比450SR轻了3Kg，有可能更猛的加速感，跟车重变轻有一定的关系。而且450NK的操控更加轻盈灵活，而厂家给450NK的定位是街道穿梭机，足以看出厂家对450NK的操控也是非常有信心的。
其实关于450NK，小编作为首批试驾过的媒体，还是有不少心得体验的，相较于450SR，骑起来的感受也有很大差别，不过最近比较忙，待450NK正式上市的时候，再来聊聊450NK在赛道里的骑行感受吧！