赛科龙在北京摩展上的亮相不是最亮眼的，但也不俗。其中，赛科龙的重头戏就是赛科龙RX650拉力车。
赛科龙RX650
现在的摩托车竞争非常厉害，每种车型都有很多的竞争对手，在拉力车中同样如此。
赛科龙RX650是一款实打实的拉力车，应该说同它竞争或者拿来做比较的都是相同排量的或者增差不大的。但是，赛科龙RX650却拿什么贝纳利TRK700，QJMOTOR骁750，甚至比它排量高出150CC的春风800MT，凯越800X当作竞品。虽然都属大排量级别的摩托车，但论排量，他们都应该称作赛科龙RX650的“大哥们”。
赛科龙RX650拉力车
要说动力上，赛科龙RX650实在不能与这些大哥们来比较，因为它的排量在这里，最大功率为52Kw，最大扭矩为62nm，是这些拉力车们中最弱的。
论安全刹车方面，都有ABS系统，弯道ABS，春风800MT也有。
论减震系统方面，基本上都是KYB提供的减震，区别在于自由行程上和直径上的不一样。
论配置吧，什么LED大灯，前19后17的轮胎，全彩仪表，电子快排，等等。
论价格吧，赛科龙RX650确实很便宜，47800元的价格，但这不是它的重点所在，也不是它敢于叫板的底气。真正敢于让赛科龙RX650扬眉吐气的是它的核心优势——智能。
宗申“非凡”智能系统发布会
要知道，这次宗申在北京摩展上最吸引人，最引起关注的不是车子，而是其摩托车上的“非凡”智能系统。其代言车就是赛科龙RX650，它在这款车上的运用大概有十几处。这里我不一一细述了，我仅拿它身上有的，而别的车身上没有的加以重点说明。
首先是BSD盲区监控系统与LCMA变道辅助系统，实际上就是一种智能环境检测。这一点对于拉力车来说很是适用。这在其他竞品车上基本没有，但是赛科龙RX650有，无疑，在安全行驶方面，它更具有保险性，安全性，走在众车的前面。
后摄像头监控后面车辆并及时提醒
投屏盲区环境
其次，还是安全方面的智能运用。弯道ABS系统在大排量级别的拉力车中有很多都有，比如春风800MT，但是赛科龙RX650还多一套MSC动态稳定控制系统，它能让你在转弯时，根据你倾角度来控制你的动力与速度，避免过快摔车。
MSC动态稳定控制系统
第三，就是智能启动系统。有的车有无钥匙启动，但赛科龙的无钥匙启动是真正的智能启动，它包括三种形式，遥控钥匙，智能手表和赛科龙APP手机上启动。这非常地方便，不仅如此，赛科龙RX650还有相对应的智能熄火功能。
第四，就是ECU全域自适应控制技术。这是更具你行驶的路况，轨迹以及个人的驾驶习惯等等经过电子控制，实现自适应，自修正，自诊断大的全方位控制技术。说白一点，就有点像无人驾驶系统一样。
当然，还有很多细节都能体现赛科龙RX650的智能化，比如它的彩色仪表可以显示多达20几种信息，还可实现OTA远程升级。
可以说，赛科龙RX650把智能化摩托车拉到了一个新的高度。这就是它敢于叫板大哥们的底气所在！
骑上赛科龙RX650，去远行吧！