豪爵铃木Gsx250r一直以来都以故障率低、运行品质优秀而著称。这台车之所以能够长时间在同级别仿赛中销量称霸，也与以上两点有着密不可分的关系。但是在如今竞争激烈的国产市场上看来，Gsx250r的动力水平似乎已经显得捉襟见肘，难以与当红的国产小钢炮们相提并论。其实从发动机层面上来看，该车是有不少隐藏实力的！
机械层面上，这台发动机虽然是每缸两气门的发动机，并且采用了单顶置凸轮轴，但是做为异步双缸它的行程更短，在性能的压榨上也有一定的潜力。豪爵铃木刻意地限制了Gsx250r的转速与功率，是出于耐久性与稳定性的综合考虑，两气门发动机由于结构和火花塞的位置所限，压缩比也不宜设置得太高。
春风250Sr逆向了川崎Ninja250Sl的机器，用它来作为Gsx250r的参考，摩友们就可以发现，两者的发动机层面其实各有千秋。如果豪爵选择压榨性能，它的发动机还是可以做到不输任何同级别国产单缸机的。目前国内市场的主流还是打造小排单缸仿赛，很有实力的双缸250cc车型也不多，面对一众竞争对手Gsx250r还算小有优势。
诺马255s魅影的发动机就是仿制了Gsx250r，同样采用了Sohc异步双缸二气门的结构，压缩比也与原型机相差不多。诺马仅仅是微微调整了缸径比，就能让这台机器爆发出22Kw/9000Rpm的大功率，比最新款的春风250Sr还高了0.5Kw！事实上Gsx250r通过刷Ecu也可以使功率达到该水平，如果再更换Dr300的套件，其马力还能更大！
当然除了发动机之外，Gsx250r还是存在很多性能短板的，这也进一步限制了该车的运动化。其高达178Kg的整备质量、非性能不可调节的正置前减震、钢管交叉摇篮式车架，都让它在激烈驾驶情况下的表现，远不如国产主流的小排量单缸仿赛。简而言之，Gsx250r的发动机有进一步压榨的潜质，但是整车设计却跟不上玩乐市场的需求。
在淘宝上也有不少这台车的改件，前叉调节码可以修改减震的预载，能一定程度上弥补悬挂系统上的不足；铝合金后摇臂有轻量化的功效。除此之外，网络上还有五花八门的配置可供车主们选装，文章就不一一赘述。这些改件的提升效果比较有限，Gsx250r即便是全部用上，整车的硬件也与春风250Sr、无极250rr等车存在交大的差距。
有部分动手能力强的车主，也喜欢直接换装拆车件。这倒是一门技术活！换装的零部件不一定完全适配Gsx250r，后期还需要一系列的测试调教，才能让其真正发挥作用，否则性能方面甚至不进反退，改装完还不如原厂好用。就此来看，如果骑士重视性能又不介意舒适性差与品控问题，入手国产单缸仿赛还是比较便捷的选择。
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