有妥协就会有坚持，行业爆发式发展，市场竞争激烈。泥沙俱下，良莠不齐。有的浑水摸鱼，也有的热情不散。2023年的进度已经来到50%，激情浪漫的夏天来临，这个夏天又有什么样的新档车能值得关注呢/
开胃小菜~
杜卡森牌  DK400 
什么是DK啊？drift king吗？是它
地铁、老人、手机。
从品牌和车型的命名角度上看这个车，总觉得透着一股网红味道。看图片中的配置，前浮动双碟，后单摇臂，镂空车尾，目前主流的跑车元素。车把部分就有点妥协了，加高分离把，目测忍4同款坐姿。车架部分没怎么看懂，看着那一条类似金属的结构，难道是双翼梁？
配置表中没有特别两眼的地方，而最关键的发动机，这台车用的是春风400的机器。哦~阿春自己用450了。
下一台：赛科龙 SR600GY
前两天刚写了rx650休旅车 ，今天又看到了这台SR600GY，这台看着要硬很多啊。赛科龙的外观设计总有着自己的坚持，就我主观而言之前的有些车型会给我一种过于“啰嗦”的感觉，细节太多，以至于“藏污纳垢”。而这台SR600GY，看起来就要清爽很多，也有可能是定位不同吧，作为一台搭配了钢丝辐条轮的具有明显非铺装属性的车，干练的风格是必须的。
230kg的总质量（带三箱），中规中矩吧。轮胎规格前110/80R19 M/C后150/70R17 M/C，这个设定也是兼顾了非铺装路面的，而在动力部分，采用的则是自家的re560同款发动机。相信之前re560的相关信息各位也看到过，这台发动机的动力数据还是可以的，而在这个赛科龙刚刚涉足的细分市场，打响第一炮还是真重要的。
执着与坚持：雷克牌 LK350-8 、LK350-5
他们家的车之前已经公示过不少了，之前的文章中也提及过，其对英伦复古外观的拿捏是比较到位的，而专做同一复古风格车型的厂家来说，细节的差异化是其值得关注的地方。毕竟不同于其它车厂，可以有其它风格的车型来分摊风险，而对雷克自身而言在没有把产品线铺开的情况下，更多的细节搭配，才能尽可能抓住潜在消费者。配置上，前130后200的轮胎牢牢抓住外观党的眼睛，刺激。拉这么大的轮胎是什么发动机呢？是雷克自家的LK2V58MP，2v，v型双缸，风格到位。最大功率24kw，且动力曲线未知，千万不要在外观上用力过猛啊。
然后，各位飞仔，四缸信徒，看好了 QJ800GS-G
778cc四缸机器，最大功率75kw，约102匹马力，最高车速可达220km/h。赛6车主作何感想？qj这么大个厂，又和众多国外厂牌又交集，可与阿古斯塔肆意缠绵，弄出个至今没见过的探险家5.5；亦可与美国大汉翻云覆雨把350、500的发动机再清个库存。高，实在是高。据说赛1000都在路上了，qj成为摩托车巨头指日可待啊。什么？技术积累？800级别四缸车做到账面207kg车重，算不算又减肥技术呢？问题在于不知道这个车如何定价，复古市场每50cc闪一下，仿赛市场每100cc赛一次，产品线太细了。新手上800的概率不大，那各位赛车主，赛800会是你们的进阶车型吗？
初生牛犊：阿维牌 AW500N 
我对于复古仿赛是没有抵抗力的，而这台车同样让我眼前一亮。设计元素是带着复古的感觉的，圆头灯，钢丝辐条轮毂。这给小风挡会不会是GK500B的同款哦？要说外观上的不足，我个人觉得牵头灯应该改再缩回去一点，车头是带着凯旋1200rr的风格的，其实是一个不错的方向，但整体协调性上还是是不够，也有可能是面太多了，不好过度。而油箱、车座的部分，其实并没有明确的复古元素，以至于这台车给人一种风格上的割裂感，前半部分与后半部分、上半部分与下板部分，都有这样的感觉，且排气前段、水箱部分的裸露的还是比较多，包覆感不强。无论怎样，敢于尝试和注入自己的创意就值得可定。另外我发现这台车用的是525的同款机器，再加上其仿赛的风格，而且是双翼梁车架，不免想到525rr，而经过对比发现，车架的设计并不相同，这台车的发动机安装前倾角度更大，不知道再驾驶感受上会有什么区别，加油吧，拭目以待！
同样的有态度的，我本人期待许久的
柴特 复仇者500 也是千呼万唤始出来。
讲道理这个证件照多少有点拍丑了，像个大头娃娃，当然很大程度上也因为骑周身都是圆润的线条。这个车距离网上开始有曝光视频到现在已经过去很久，xo头灯非常可爱且个性，那时候视频里听也是非常本田500的一个声浪。而再本次公示的信息中，发动机型号写的是ZT268MR，排量与隆鑫525机器相同，但是功率来到了39.6kw，不确定柴特是如何调教的这台机器。而手把的设定也是没有加高，结合以前的视频资料看，坐垫下陷的还是比较明显，骑行三角有可能真的会和当年的仿赛一样。如果真的能在性能、外观、骑行姿势上做到如此统一且纯粹的风格，我想我会立马把我的白箭卖了。