滴滴滴～我来了，看帖很久却很少发文，今天来给我的裂行出个小总结吧。首先说一下车况，21年的麒麟版，21年12月正式上路。到现在1.3万公里了，平时主要是上下班、钓钓鱼用，偶尔周末抛妻弃子出去野、跑跑小长途。陆陆续续的改了换了一点东西，这篇文是总结用车感受。给想入这个车的朋友也算是一点帮助。
先上个图
先对这车的感受吧，缺点，也是这车的通病，异响，应该是外观设计原因，外壳拼接件较多，加上装配工艺确实一般，接缝大，不响才怪。
比如说这接缝
还有就是原厂胎滑，减震硬，边撑超短。除了异响，这些都比较好解决。
再说说优点，首先是稳重，八九十码也是一点不抖，给人信心。应该是因为别身也比较重吧，这车在125级别踏板里，算是重的了。其次是发动机平顺，在极速状态下，把手传来的震动也很小，比之前骑过很多125的车好太多。不会手麻屁股麻😂一部车如果稳重和平顺，再加上一个可靠的质量的话，我基本可以认为它是一部好车了。其他小问题都可以说句问题不大或者通过优化去解决了。
再说说换了什么东西吧。
一:轮胎， 这是最建议更换的，如果只能改一种东西，那必定是换胎，原厂轮胎确实太滑。看很多车友也反馈过。我这边前轮换的是全热熔，后轮是半热熔，骑行感受明显提升很多，跑起来信心十足。至于为什么后轮不用全热熔？后轮磨损更大，后轮也换全热熔的话，用不了多久就磨没了，咱也不是专业跑赛道，没那个必要😂。牌子的话根据自己的预算去选择合适自己的就行，只要是正规渠道的应该都没什么问题。
全热熔前轮
二:减震，很多人反应减震太硬，这个根据自己的预算和所在地的路况去选择吧，建议最好是换一下后减震，会舒服很多。
三:刹车，前比博士卡钳220大碟，配合热熔胎，刹车效果也是杠杠的。
四:传动，车大炮传动，目前试过最快开到表显106（下坡）。如果只是为了跑更快，这个建议可以不用改，毕竟这车没有abs！正常能跑个八九十对一部代步踏板来说也完全够了。
换完以上四件套，你会感觉像是换了部车。
第一年没有装护杠，为了穿街走巷灵活点，后来还是加上了，因为经常要停在一些电瓶车比较多的地方，容易被蹭到😂。
再简单聊下没有加装的东西和不加装的理由吧。一:射灯，个人感觉是原灯够用了，虽然光线很散没那么向中间聚拢，但亮度对我来说够了，而且我走的地方大部分晚上都有路灯，天黑没路灯我也不会开那么快。当然每个人的用车环境不一样，有的人确实有这个需求，加上也挺好。对外观也不会有啥太大影响。而我是那种能接受原件优化，但并不喜欢做加法的人，能不额外加的东西我都是尽量不加。
二:风挡和尾箱，这是我最不能接受也绝不会想加装的，首先是因为个人审美吧，毕竟这车外观属于运动型风格了，加个尾箱和风挡总感觉看起来怪怪的，反正我是欣赏不来。如果是复古型的话，我倒是能接受。其次就是我也没那么东西要尾箱来放。
总的来说本田裂行对我来说是个适合的车，如果正常的话，我会接着骑着它到报废。以上，就是我这一年半的小总结。感谢大家看完我的叨叨，祝大家骑行安全，每天开心愉快。最后再放几张近照。